物流巴巴：长滩港在 11 月时超过了之前的 12 个月创纪录的交易量，报告称到 2021 年底，它仍有望创下超过 900 万标准箱的新纪录。然而，该港口还报告了其连续第二个月和货量同比下降，同时表示正在清除港口积压和等待码头空间的船舶拥堵方面取得进展。
长滩港执行主任Mario Cordero说:“我们的首要任务是清除等待进入我们港口的船只，将集装箱移离码头，以确保货架上有存货，消费者可以在节日期间购买礼物。”“随着我们继续帮助我们的供应链合作伙伴赶上进度，并确保货物尽快送达，我们正在朝着实现这一目标取得显著进展。”
港口官员没有对本月业务量的下降置评，但在10月份表示，所有业务部门都已达到满负荷。他们指出了正在进行的努力，同时继续表示正在取得进展。
与2020年相比，2021年11月的总集装箱量下降了近5%，为745488标准箱。他们报告说，所有领域都出现了下滑，出口下降了6%以上，进口下降了5%以上。空房数量也下降了超过3%，其中入境空房数量降幅最大。然而，他们指出，去年11月是该港口有记录以来最强劲的11月，共运送了783523标准箱。据统计，2021年10月的处理量为79万TEU，比去年同期减少了约2%。
尽管连续两个月下降，但长滩港在2021年前11个月的吞吐量超过了863万TEU。这一数字比2020年提前了18%，也超过了去年12个月的810万TEU的历史最高纪录。
港口继续强调为提高货物运输效率所采取的重要措施。最近几个月，他们表示，他们正在与海运码头进行合作，以延长运营时间，为满载集装箱建立临时集结区，并鼓励卡车司机在装货时放下出口集装箱。
长滩和洛杉矶的港口当局以在缩短滞留时间、特别是长滞留集装箱方面取得的进展为由，继续推迟实施他们在10月底批准的拥堵费。这些港口表示，它们将向海运公司收取每个集装箱100美元的费用，如果集装箱在码头停留时间超过了公路或铁路运输的目标时间，那么每个集装箱每天将增加100美元的费用。自开价公布以来，这两个港口表示，他们发现码头上老化货物的总数量下降了37%。
虽然各港口都表示集装箱运输取得了进展，但驶往港口的船舶数量并没有减少的迹象。据南加州海运交易所8日透露，包括30艘集装箱船在内，共有59艘船只进入港口。新的自愿管理集装箱船系统已经按计划减少了停泊在港口外40英里区域内等待的集装箱船数量。昨天，有21艘集装箱船停泊在港口，另有9艘在近海等待，但与此同时，从墨西哥到加拿大或太平洋沿岸的集装箱船的数量在不断上升。12月8日，美国海运交易所(Marine Exchange)表示，共有66艘集装箱船驶往港口，比过去24小时内增加了8艘。在靠近港口的锚地和更远的港口之间，共有96艘集装箱船正驶向这两个港口。
到2022年，运往港口的进口仍将保持类似水平。美国零售联合会(National Retail Federation)在其2022年的预测中预测，与一年前的飙升相比，2022年前四个月的增长水平将更为正常。洛杉矶港执行主任吉恩·塞罗卡在接受《华盛顿邮报》采访时预测，在2月份的中国假期后，业务量将出现一些放缓，但总体而言，业务量将保持高位，直到2022年中期。他还预计，由于零售商提前下订单，为2022年假日销售季采购商品，这波进口潮将出现在比历史更早的时间。
