德路里在11月12日发布的最新报告中表示，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的549个航次中，未来4周（第46周至第49周）取消的航次已达50个，取消率为9%。其中，76%的取消航次来自跨太东向航线。
报告还显示，未来4周，全球三大航运联盟中，取消航次最多的是THE联盟，取消24个航次。其次是2M联盟，取消6个航次。海洋联盟则取消了4个航次。
德路里表示，尽管全球主要航线上的多个航次被取消，但好消息是，即期运费普遍已见顶。其同时预计，未来几周东西向航线上的运费将趋于稳定。而自亚洲的进口需求，预计将保持强劲至2022年1月。
德路里还认为，全球供应链危机不会在短期内自行解决，港口拥堵是供应链危机的现象之一，这导致船期大规模延误，迫使船公司跳港或暂停航次。
另据集装箱运输平台Seaexplorer的数据，当前全球许多港口都面临拥堵、恶劣天气等一系列挑战，截至11月8日，全球主要船公司的595艘船舶，正在港口外等待靠泊。
当前的航运市场运价走势，确实让人难以看清方向，接下来的海运费走势充满不确定性...
