加拿大联合工会(Unifor)严厉批评美国飞行员工会国际航空公司飞行员协会(Air Line Pilots Association, International, ALPA)“干涉”飞行员与货运公司和包机公司Cargojet的合同谈判。
5月8日，代表加拿大1.6万名航空工人(包括飞行员、空中交通管制员和维修人员)的加拿大工会公开指责ALPA“自私自利”，“消息不全”。
ALPA总裁Joe DePete在5月7日致Unifor国家总裁Jerry Dias和Cargojet首席执行官Ajay Virmani5月7日批评他们所谓“支持管理层努力削弱激烈的休息和安全规则旨在使天空——以及我们的飞行员——安全。”
DePete表示，Unifor和Cargojet正在寻求豁免加拿大的“航班、职责和休息要求”。
ALPA近年来一直主张改变美国的一些规定，即美国货运飞行员不受一些与疲劳有关的规定的约束。
它说，Unifor没有这样做。
“让ALPA的总统在议价委员会上向我们的飞行员宣扬疲劳规则和安全是一种傲慢、无礼的行为，”Unifor的Joe DePete说。“机长Joe DePete很清楚130名加拿大飞行员将会失去工作，如果业务转移到美国，他将承担他们的责任，因为美国国会免除了货运航空公司的一些疲劳规则，这使他们相对于加拿大运营商具有竞争优势。”
货机的飞行员正在“投票表决”与航空公司的一项初步协议，该协议“不打算允许不安全的飞行和工作时间规定”。
ALPA的DePete上周写信给Dias和Virmani，称该工会对加拿大工会和总部位于密西索加的航空公司寻求放松休息时间规定以挽救就业感到“失望”。
DePete在给Cargojet的Virmani的信中写道:“我深感不安的是，Cargojet可能利用裁员和降级的威胁来说服飞行员支持这一计划，这将削弱安全性，使飞行员面临风险，而此时你们的航空公司已经报告了可观的利润。
“(我们的)成员报告说，这些以科学为基础的规则虽然不完美，但比加拿大以前的一套规则有了重大改进。他在写给迪亚斯的信中写道:“任何豁免、放弃或削弱这些权利的行为都会破坏安全，对那些努力争取这些权利的人来说，都是一记耳光。”
Unifor声称ALPA有过干涉的历史，并以总部位于埃德蒙顿的Flair航空公司为例。
Unifor的迪亚斯表示:“ALPA今天在Flair Air突袭我们的飞行员……这看起来就像一个协会试图突袭我们的飞行员，但伪装得很糟糕，而这个协会几十年来对Cargojet或Flair等较小的业务都没有兴趣。”“现在流感大流行导致了大规模裁员，ALPA正创下新低。这显然是一个协会，而不是一个工会。”
