南佛罗里达集装箱码头(SFCT)已开始接近完成其为期三年的现代化项目，为未来的增长做好准备。
该项目的重点是通过新型电动橡胶轮胎龙门起重机(RTG)将土地改造成更可持续的运营模式，并使用密度模型增加货物存储空间，使集装箱堆场的可用性比以前提高2.5倍。
SFCT总监Mark Bake表示:“我们设计这个航站楼是为了让物流更顺畅地流向佛罗里达州的客户，同时让我们的劳动伙伴和邻近社区更安静、更干净、更安全。”
“我们可以在更小的占地面积内处理更多的货物，同时仍然为大型船舶服务，无需50英尺深和电动龙门起重机。”
由于其新车队的RTGs, SFCT是美国第一个100%电动车队的集装箱码头，在集装箱堆场零排放。
2020年，航站楼增加了新的非接触式登机口亭，以改善卡车司机的体验。
卡车司机现在通过动态称重秤进出，该秤可以安全地处理他们的货物信息，使他们安全地、高效地通过终点站。
SFCT现代化项目符合迈阿密港的总体规划，该规划包括投资3800万美元改善港口基础设施。
SFCT的新能力在4月6日15035 teu CMA CGM阿根廷号和3月16日13344 teu CMA CGM Christophe Columb号货船上成功测试。
迈阿密是从拉丁美洲和亚洲运往佛罗里达的货物的第一个停靠港，也是离巴拿马运河最近的美国港口。
它毗邻迈阿密国际机场和大迈阿密自由贸易区，是拉丁美洲连接的理想场所。
马士基美国海关服务部(Maersk Customs Services)增长主管Melinda Damico表示:“我们看到佛罗里达市场出现增长，从新鲜食品和冷冻食品到高端时尚和奢侈品，应有尽有。”
“这是一系列重要消费品的一个重要入门市场。”
