最大集装箱航运运输集团马士基（AP Moller Maersk A/S）警告，未来两周亚洲缺柜问题势将进一步恶化，冲击远洋及亚洲间的贸易活动。
据马士基20日最新通知，预测苏伊士运河关闭对进程、港口的影响将延续至5月，运能吃紧问题则会燃烧至第三季。
The Loadstar 20日报道，马士基告知客户，亚太地区强劲的货运需求，可能延续整个第二季。
“调度的可靠度主要受到两个因素影响：一、欧洲经由苏伊士运河的运货航线近来遭延误；二、港口处理效率下降、尤其是跨太平洋及欧洲贸易路线。”
基于上述原因，马士基表示，空柜短缺依旧是亚洲业界普遍面临的挑战，预测本周及下周的“影响最大”，因“运回亚洲的空柜遭延迟、进口申报率下降”。
马士基直指，这会影响中国及韩国釜山的港口；举例来说，虽然20英尺柜库存很充裕，40英尺柜却供不应求。
马士基解释，上海、宁波为主要供应欧洲的地区，受到影响最大。相信5月3日起情况应会逐步改善，预测空柜供应有望在5月10日当周恢复正常。
局部缺柜、塞港问题，也开始影响亚洲间贸易。Project44数据显示，上周有约37万个20英尺标准集装箱（TEU）运往新加坡。马士基直指，新加坡外的船只须等待1.5天才能停泊。
宏海箱运（Regional Container Lines，RCL）执行副总裁Charlie Chu对The Loadstar表示，长荣承租的超大集装箱轮“长赐轮”（Ever Given）3月意外卡在苏伊士运河后，塞港问题更恶化，估计整个供应链受干扰的时间至少再延续几周。
他说，新加坡、马来西亚的巴生港（Port Klang）是主要阻塞区域。除此之外，上海、宁波、青岛、蛇口等中国港口，则面临天候恶劣、船只群聚问题，使塞港问题更严重。
