达美航空(Delta Air Lines)周四公布了又一季度亏损，但表示，随着旅行需求从Covid - 19大流行的大幅下滑中反弹，预计6月份将实现盈亏平衡。
达美航空及其竞争对手继续亏损，但随着越来越多的人接种疫苗、旅行限制取消以及更多景点重新开放，预订情况有所改善，达美航空及其竞争对手对此感到乐观。该航空公司表示，国内休闲预订恢复到2019年水平的85%左右，尽管国际和商务旅行仍然低迷。
该公司首席执行官埃德?巴斯蒂安(Ed Bastian)在接受CNBC《华尔街日报》(Squawk on the Street)采访时表示，3月份的预订量比1月份翻了一番。不过，他补充说，商旅需求仅为每年这个时候正常水平的20%。
"当我看第一季时，我们可以清楚地看到，我们的业务已经发生了转变，" Bastian表示。“就在过去几个月里，我们看到预订量大幅上升。”
总部位于亚特兰大的达美航空是本季度第一家公布业绩的航空公司，1至3月营收41.5亿美元，净亏损11.8亿美元，与2019年第一季度104.7亿美元的达美航空相比下降60%。经调整后，达美航空公布每股亏损3.55美元，预估为3.17美元。
达美航空预计，第二季度的收入将比2019年同期下降50%至55%，计划运力比两年前下降了三分之一。该公司表示，本季度其剥离燃料的成本将上涨6%至9%。这些费用包括一场训练飞行员的竞赛，训练那些在大流行期间停飞的飞行员，或那些在夏季旅行高峰期驾驶不同类型飞机的飞行员。
达美航空召回了所有的飞行员，巴斯蒂安表示，如果旅游业继续反弹，该航空公司可能在年底前“重新开始招聘飞行员和空乘人员”。联合航空、精神航空和捷蓝航空已经或计划在今年恢复招聘飞行员。
在业绩公布后，Cowen & Co.在一份报告中写道，产能和收入指引“预计短期内复苏速度将低于预期”。
达美航空股价下跌2.8%，收于46.82美元。
巴斯蒂安在一份收益报告中表示，公司预计“6月当季现金流为正，随着需求的复苏，9月当季有望恢复盈利。”
以下是达美航空第一季度的表现，与华尔街根据Refinitiv编制的平均估计得出的预期相比:
调整后每股收益:亏损3.55美元，预期亏损3.17美元
总收入:41.5亿美元，低于预期的39.1亿美元
该航空公司是美国最后一家禁止中间座位的航空公司，这种做法早在疫情爆发时就开始了，目的是让乘客在飞行中感觉更舒适。下个月，达美航空将放弃这一政策。
美国疾病控制与预防中心(Centers for Disease Control and Prevention)周三发表的一项研究称，实验室建模发现，在飞机上让乘客保持身体距离，最多可以减少57%的病毒暴露。这项研究没有考虑到联邦政府要求在飞机上戴口罩的问题。
巴斯蒂安为出售达美航空所有座位的决定进行了辩护，并驳斥了这项研究的结论，因为研究人员没有将大流行安全协议付诸实施。
他说:“我们的专家告诉我们，鉴于他们目前的疫苗接种率和如此强烈的需求，坐在中间的座位绝对安全。”
