代表比雷埃夫斯大区的左翼反对党议员支持就Perama船舶维修区的发展进行议会辩论，指控将该区的设施出租仅限于当地的“中小型企业”，从而违反了特许协议。大型造船企业”来支持中远的需求。
中远已谈到，在其6.5亿美元的投资计划中，创建一个单独的船厂。当地修船商认为，港方不愿将现有设施转租，与该计划有关。
事实上，希腊造船-修船联盟(SENAVI)已经呼吁该国最高法院“调查任何犯罪行为”，因为PPA“有计划地违反了协议的条件”。
中远海运于2016年收购了在雅典证券交易所上市的PPA的多数股权，而其子公司Piraeus集装箱码头(Piraeus Container Terminals)根据一项单独的特许经营协议，运营II号和III号港口已经超过10年，并取得了令人印象深刻的成果。
希腊修船商表示，自2018年10月以来，他们一直在向船舶和岛屿政策部投诉港口佩拉马修船区设施的处理情况，但得到的答复是“问题无法隔天处理”。两年半过去了，修理工抱怨说，这些设施没有提供给“违反特许经营协议提供造船修理服务的公司”。
当地工会主张相反，港务局在此期间采取了行动，使PPA能够完成服务于“中远利益”的分包合同。
比雷埃夫斯MP,尼娜Kasimatis,以前希腊左翼激进派执政党成员呼吁运输部长Ioannis Plakiotakis,到“立即处理的实现PPA的合同义务”,为了“不威胁到国内造船行业的生存能力,中小创业和就业Perama港口出发的船舶修理区”。
今年2月，航运和岛屿政策副部长Konstantinos Katsafados和森瓦维(SENVAVI)领导层举行了一次会议，重点讨论了该国造船厂面临的问题。
一个关键话题是中远坚持要建立一个新船厂，这给490家造船公司及其2万名员工造成了焦虑。卡萨法多斯强调，海运部已经在这个问题上采取了明确的立场，因为根据与中远的特许协议，PPA无权建立船厂。
