新指数将以首字母缩写BLNGg每周发布两次，将船舶与2019年推出的LNG1-3指数中使用极低硫燃料油的船舶区分开来。
新标准波罗的海的船只将以下规范:17节拉登液化天然气210立方米/天,16节压载液化天然气190立方米/天,煮掉0.1%,港消费42立方米液化天然气每天无所事事,港口每天消耗85立方米天然气工作。
澳大利亚到日本的房车(BLNG1g)、美国海湾到大陆的房车(BLNG2g)和美国海湾到日本的房车(BLNG3g)以美元计算。波罗的海的LNG1、LNG2和LNG3航线为vlsu燃烧的航空公司提供了相同的出发点和目的地。
从3月22日起，芝加哥商品交易所集团(CME Group)将以波罗的海指数为基础，推出三种新期货，目前尚待监管部门批准。
“随着液化天然气市场在全球继续发展，对管理运输风险的新工具的需求也在迅速增长，”芝加哥商品交易所集团(CME Group)全球能源主管彼得?基维(Peter Keavey)表示。“在全球航线中使用液化天然气作为燃料的合同的引入，是货运发展的下一步，并提供了另一个基于市场的解决方案，以帮助我们的客户管理其全球天然气风险。”
2020年5月，波罗的海交易所推出了LNG油轮季度营运费用评估，以增加其现货市场盈利数据。
波罗的海液化天然气数据的最新增加是在2018年成立的一个波罗的海液化天然气小组之后，该小组由Affinity、Braemar ACM、Clarksons和SSY组成，对液化天然气路线进行评估。
