昨日，欧盟委员会(European Commission)提出了未来4年的交通举措，这是该行业脱碳长期计划的一部分。
根据布鲁塞尔制定的新目标，到2030年零排放船舶将具备市场准备，港口将能够提供所需的新燃料，碳定价也将到位，以确保这些新船舶的强劲需求。
在未来的运输燃料方面，工作人员的工作文件指出:“到2050年，液体生物燃料将占燃料组合的39-40%，而电子液体燃料将占19-20%。”低碳气体(生物液化天然气和电子天然气)预计将占燃料组合的20 - 22%，氢气将占7-8%。”
欧盟绿色协议执行副总裁Frans Timmermans评论道:“为了达到我们的气候目标，交通部门的排放量必须有明显的下降趋势。今天的战略将改变欧洲境内人员和货物的运输方式，使在一次旅行中结合不同的运输方式变得更加容易。我们为整个交通系统制定了雄心勃勃的目标，以确保从Covid-19危机中可持续、明智和有弹性地恢复。”
欧洲正在推进将航运纳入其碳排放交易计划的计划，尽管反对声音越来越大，尤其是来自亚洲国家的反对。
马士基(Maersk)等领先航运公司已承诺，将在本世纪末之前订购零排放船舶。目前，来自客户和最终消费者的要求削减碳排放的压力正日益加大。
