咨询公司Seabury的数据显示，2020年6月21日-6月27日，全球航空货运运力较去年同期下降了27％。跨太平洋航空通道货运运力表现最佳，其中，跨太平洋东行航线的货运运力同比增长了1％，跨太平洋西行航线的货运运力同比下降1%；北美-拉美的货运运力同比仅下降8%，而亚太-欧洲航线货运运力同比降幅达34％，跨大西洋地区货运运力降幅高达50％。
图1 2020年6月21日-6月27日全球航空货运运力同比变化
北美-拉美航线腹舱运力同比降幅高达81%，但全货机运力高达2263吨的增加弥补了腹舱运力44.51%的降幅。北美-巴西航线腹舱运力降幅最高，达91%。
图2 北美-拉美航线货运运力同比变化情况
疫情的蔓延亦扭转了中国在贸易战中的不利趋势，个人防护设备、医疗器材是近期中国对美出口贸易增长的主要驱动力，对美航空货运量亦随之大幅上回升。但考虑下半年美国大选在即，未来中美贸易摩擦或有升级风险，中美航空货运发展依旧面临较大不确定性。
图3 2018-2020年中国对美空运出口变化情况
