在中美贸易战持续的这一年，DHL全球货代在2019年超越了Kuehne+Nagel (K+N)和DB Schenker，扩大了其作为世界最繁忙空运货代的领先地位，而DSV Panalpina则挤进了前四名(本文末尾的全表)。
咨询公司Armstrong & Associates的数据显示，前25家航空货运业巨头的货运量显示出今年的形势有多么严峻，需求同比下降7.8%，至1540万吨。
这超出了市场下跌约4%的预期。
全球最大的航空货运公司DHL Global Forwarding货运量同比下降4.6%，至略高于200万吨。
这一结果好于K+N和DB申克(DB Schenker)，扭转了近年来该公司在销量增幅方面被最接近的竞争对手超越的趋势。
居第二位的纳格尔集团(Kuehne+Nagel)在2018年的基础上下跌5.7%，至160万吨;德国存克集团(DB Schenker)下跌9%，至120万吨。
关于其空运部门去年的表现，DHL全球货运公司在其年度报告中说:“空运货运量在报告年度下降了4.7%，主要原因是主要贸易航线的市场容量下降。
结果，空运收入也下降了，下降了3.1%。尽管货运量有所下降，但由于利润率有所提高，空运业务的毛利润仍略有增长，增幅为0.7%。”
该公司补充称，自2019年第二季度以来，全球空运市场的发展一直疲软。
一般来说，货运代理往往会在市场下滑时看到利润率的提高，因为它们支付给货运公司的较低费率需要一段时间才能让客户接受。
关于其2019年的业绩，K+N在其年度报告中表示:“2019年，具有挑战性的市场环境和一些关键行业随之出现的需求疲软，导致(空运)营业额降至55亿瑞士法郎，息税前利润(ebit)降至3.29亿瑞士法郎。”
“由于专注于扩大服务组合和eTouch解决方案的持续发展，优化的成本结构和快速国际快递的成功整合，Kuehne + Nagel的空运业务再次圆满结束了一年。”
物流趋势与分析公司(LTI)创始人兼总裁凯茜·罗伯森表示，去年阻碍航空货运量增长的不仅仅是中美贸易战。
他说:“全球环境中风险的增加，无论是自然灾害、经济风险还是政治风险，肯定都没有起到帮助作用。
“尽管美中贸易战占据了中心舞台，但世界各地还发生了其他贸易战，影响了钢铁和飞机等大宗商品。”
“例如，英国脱欧一直是许多船运公司的担忧，北美自由贸易协定(NAFTA)的修订也使之达到顶峰，成为美国-墨西哥-加拿大协定(USMCA)，预计将于7月1日生效。”
罗伯森说，某些部门受到的影响比其他部门更大。这将使在这些市场拥有强大业务的货运公司面临额外的压力。
“农业和制造业受到的影响最大。全球经济的不确定性和不断增加的贸易壁垒被大多数货运代理指责为2019年货运量下降的原因，”她说。
“汽车行业的低迷似乎以不同的方式影响了主要货运代理，但尤其是K+N，该公司指出，其航空货运量高度依赖于汽车和高科技行业。”
从地区来看，日本货运代理去年似乎也遭受了极其严重的打击。
在上榜的五家中国货运代理中，有四家称2019年的需求下降了两位数。
