截止至5月19日汇总的数据显示，2020年5-7月亚洲-北美和欧地四条航线共计停航189条（其中5月106条、6月73条、7月10条）。对比上一轮5月9日汇总的数据，5-6月在这一周左右的时间共计新增12条停航班次。5月停航数据基本稳定，仅新增1条停航；6月新增停航较多共计11条；7月停航班次暂时不多，但有71个航次处于待定(TBN)的状态。
季节性停航
上周汇总的数据显示如上航线在5-6月期间均显示为停航，从7月开始这部分季节性停航呈现出新的变化：
MSK(TP8)HSD(UPAS1)MSC(ORIENT)SML(PS1)
MSK(TP11)MSC(ELEPHANT)ZIM(ZNF)
从7月起有确定的船名航次数据，即从7月开始恢复正常出运。
MSK(ME6)SAF(ME6)
7月仍显示为停航，即仍然为季节性停航。
除上述三条特殊情况外，其他五条航次船期数据虽未显示停航，但仍处于待定(TBN)的状态。
-----5月停航趋势-----
THE联盟有航次恢复，海洋联盟和其他独立航线有停航新增，2M联盟无变化；
亚洲-美东航线有航次恢复，北欧和地中海航线均有停航新增，美西航线无变化。
-----6月停航趋势-----
海洋联盟新增停航最多，其次是其他独立航线，2M联盟有航次恢复；6月停航占比最大的依旧是THE联盟；
亚洲-美东航线新增停航最多，其次是地中海航线；北欧航线无变化。
-----7月停航汇总-----
7月停航共计10条，其中7条为地中海航线，均为其他或独立航线；3条为北欧航线，均为THE联盟；海洋联盟和2M联盟暂无停航数据。
从待定(TBN)船期来看，7月THE联盟未确定的船期最多，其次是2M联盟；且以北欧航线待定船期最多。
||WK19-WK31运力情况及各港口停航频率 ||
（一）运力情况
总体停航而减少占到了20%，比上一周汇总的数据多增加1个百分点。
各航线因为停航而减少的运力也比5月9日汇总的多，但就各航线所占停航比重来看，美东由14.12%略有增长至15.3%；地中海由24.67%至23.69%，略有下降；
各联盟因为停航而减少的运力也有所增加。其中以海洋联盟减少的运力最多，由17.54%增长至21.11%。THE联盟减少的运力比重略有下降；但THE联盟依旧是因为停航而运力减少的最多的联盟，为28.2%。
（二）港口停航频率
出发港：
目的港：
最后，5-7月停航汇总如下：
亚洲-美西航线
亚洲-美东航线
亚洲-北欧航线
亚洲-地中海航线
