美国主要港口正面临前所未有的Covid-19危机带来的严峻挑战，因为需求下降和取消航程是这些港口面临的最严重障碍。
4月份来自西北海港联盟（NWSA）的报告可能是最令人沮丧的案例。西北海港联盟是西雅图港和塔科马港的一个海上货运运营合作伙伴。与去年同期相比，NWSA上月的集装箱吞吐量下降了24%，处理247675TEU。与2019年4月相比，全部进口下降13.9%，全部出口下降17.6%。
“Covid-19流行病的经济影响继续扰乱全球供应链，”NWSA评论说。
在2020年的前四个月，联盟已经处理了1036556TEU，同比下降17.5%。“在与中国持续的贸易争端和全球冠状病毒大流行的推动下，我们的港口在整个4月份共经历了39次无效航行，”NWSA解释说。
疫情对加州的经济影响也很明显，长滩港和洛杉矶港的表现都比去年差，而奥克兰的轻微增长也带来了对未来的巨大担忧。
长滩港上月成交519730TEU，较2019年4月下降17.3%，仍是该港有记录以来最繁忙的4月。进口下降20.2%，出口下降17.2%，运往海外的空箱下降12.2%。2020年前四个月，港口吞吐量2202650EU，较2019年同期下降9.5%。
随着一切逐渐恢复正常，这个国家第二繁忙的港口预计将缓慢恢复。POLB执行董事Mario Cordero表示：“随着美国考虑放宽住房订单、人们重返工作岗位以及消费者需求上升，我们期待着货运量反弹的复苏，但短期内不会出现这种情况。”。
相反，由于航班取消，加州将被迫在短期内面临更大的挑战。虽然由洛杉矶港和长滩港组成的圣佩德罗湾港口综合体在2019年4月1日至6月30日只报告了10次空白航行，但预计2020年同期将有48次船舶航行取消。
其中16艘预计开往长滩，另外32艘将开往洛杉矶港(POLA)，该港上月的吞吐量为688,999TEU，与去年4月相比，减少了6.45%。
POLA执行董事Gene Seroka对近期前景并不乐观，他认为"至少有28艘船只和零售商订单处于疲软状态，因消费者购买和信心急剧下降。"
Seroka警告称:“随着第二季度剩余时间的深入，我们预计销量将大幅下降，尤其是在进口方面。”
洛杉矶的主要问题在出口方面，4月份出口下降了16.2%，而进口增加了2.6%。与此同时，空集装箱数量下降了14.4%。
作为加州第三大港口，港口的吞吐量在4月份略有增长，但对未来几个月的经济低迷预测并没有给庆祝的空间。
奥克兰港(Port of Oakland)表示，4月份集装箱吞吐量同比增长1.4%，出口增长3.6%，进口下降0.9%。
然而，其总货运量——进口、出口和空集装箱发货量——下降了6.5%。该港口将这一降幅归因于回发目的地的空集装箱发货量下降了29%。
2020年奥克兰港集装箱活动
奥克兰港口官员预计，未来几个月的货运量将会下降，因为5月和6月有11%的奥克兰定期班轮已被航运公司取消，原因是由于船运公司对舱位的需求减少，全世界的海运公司都在取消航程。
该港口表示:“我们4月份的货运表现好于预期，但这很可能是由于中国工厂在被隔离后重新开业，释放了被压抑的需求。”
“我们的情况比其他一些港口要好，但我们预计未来几个月的吞吐量将下降5 -10%，”该公司补充说。
港口数据显示，由于过去四个月中有三个月的出口量同比增长，奥克兰出口到海外市场继续成为疫情中的一个亮点。
作为美国第六大集装箱港口，休斯敦港也受到了冠状病毒的影响。今年4月，德克萨斯州港口的总吞吐量为221,540TEU，同比下降12%。
然而，整个4月份，该港口的吞吐量为994,627TEU，与2019年前4个月相比增加了5%。
“我们今年已经宣布了26次无船航行，包括6月份的7次。七月的情况还有待观察，但我们希望在夏天能看到一些改善。”休斯敦港口的执行主任罗杰·甘瑟说。
“展望未来，沿岸及沿岸的扩建工程将会继续进行。”我们必须确保必要的基础设施和能力到位，一旦全球疫情得到控制，就能帮助经济反弹。”
