欧盟委员会（European Commission）已启动一项深入调查，以评估另一家造船集团现代重工（Hyundai Heavy Industries Holdings）根据欧盟合并法规对韩国造船企业大宇造船与海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, DSME）的拟议收购。
由于该交易引发了反垄断担忧，人们原本预计欧盟将正式启动全面调查。委员会现在有90个工作日的时间来做出决定，截止到2020年5月7日。
去年11月，现代重工（Hyundai Heavy）向欧盟提交了收购其较小竞争对手的申请。在初步的市场调查之后，委员会担心拟议的18亿美元的交易可能会使DSME失去在几个全球造船市场的重要竞争力。其中包括大型集装箱船、油轮、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）运输船。
具体而言，委员会关切的是，剩下的造船商不会在交易涉及的四个市场对合并后的实体施加足够的竞争压力。它还担心客户将没有足够的议价能力来约束合并后的实体。
欧盟的执行机构还发现了进入这些市场的高壁垒，主要体现在技术诀窍、过往记录，以及在某些情况下掌握相关技术方面。
“委员会的结论是，其他造船商及时和可信的进入不太可能抵消交易可能产生的负面影响。因此，该交易可能会显著降低船舶市场的竞争，这可能导致更高的价格、更少的选择和更少的激励创新，”欧共体说。
如前所述，货物造船是欧盟的一个重要产业。海运约占欧盟内部货运贸易的30%，占欧盟外部货运贸易的90%。欧洲航运公司是DSME和HHIH的主要客户，占全球货船需求的30%。
海运在欧盟内外货运贸易中占据相当大的比例，欧洲航运公司经常向全球两家领先的货运船舶制造商DSME和HHIH购买船舶。正因为如此，我们将仔细评估拟议中的交易是否会对货船制造行业的竞争产生负面影响，损害欧洲消费者的利益，”负责竞争政策的执行副总裁玛格丽特•韦斯塔格尔（Margrethe Vestager）指出。
就在上述最新声明发布三周前，现代重工（Hyundai Heavy）收购DSME的交易在新加坡遭遇监管障碍，导致该交易遭到广泛审查。11月29日，新加坡竞争监管机构还表示，这两家造船厂的潜在合作，可能会消除液化天然气运输船供应商之间的竞争，以及大型集装箱船和大型油轮之间的竞争，从而损害新加坡客户的利益。
去年10月底，HHI获得了哈萨克斯坦监管机构对DSME交易的批准。除了欧盟和新加坡的决定，该集团还在等待韩国、中国和日本监管机构的批准。
