韩国造船和海洋工程公司(KSOE)——现代重工的控股公司——报告称，该公司已经超过了年度销售目标，这是造船市场繁荣的另一个指标。
除了本周早些时候宣布的4亿美元的4艘LNG运输船订单之外，该公司还获得了两艘新LNG运输船的4亿美元订单。在短短7个月的时间里，该公司的新销售额总计超过了150亿美元。这比其销售团队去年的总收入还要多。
KSOE发言人Park Joon-su对韩联社表示:“KSOE今年将推进一项战略，以赢得更多的订单，专注于利润。”
该公司还有望从马士基赢得一项开创性的合同，价值20亿美元，生产一系列12艘以甲醇为燃料的15000 TEU集装箱船。在6月签署的一项协议中，马士基集团的一家子公司赢得了为马士基建造第一艘甲醇动力集装箱船的合同，这是一艘试航尺寸为2100 TEU的支线船。
然而，KB Securities分析师郑东益(Jeong Dong-ik)表示，巨额销售数字可能不会转化为巨额利润——至少不会立即转化为利润。钢板的成本正在飙升，削弱了船厂积压的新合同的盈利能力。考虑到成本的上升，Jeong预计韩国国营企业第二季度的运营亏损约为5亿美元——甚至可能更多。
KSOE还在应对其工会工人的罢工运动，过去两年，这些工人一直在无合同工作。周三，该工会宣布，已与KSOE就去年的工资达成初步加薪协议，结束了为期一周的罢工。
