集装箱运输的可靠性越来越受到客户的关注。然而，有迹象表明，航空公司正在齐心协力，新的数据显示，各方面都有所改善。
不可靠的服务几乎已成为该行业的主要业务，船舶晚到已成为常态，这种情况给托运人群体带来了数不清的头痛，他们依赖于承运人提供可靠的服务来满足供应链的需求。
尽管在联盟管理和整合本应带来亟需的服务稳定之际，托运人的担忧日益加剧，但该行业在2018年出现了自8年前分析师海洋情报部门开始收集通话数据以来，可靠性最差的12个月。
幸运的是，各船公司在2019年伊始就有了良好的开端，第一季度业绩有所改善，第二季度则出现了更多好消息。
海洋情报机构发布的最新数据显示，世界上最大的15条航线都是“准点”的，判断准点为计划到达时间的正负24小时，占2019年第二季度的80.1%，比去年提高了8.2个百分点。
此外，四家航空公司的可靠性提高了两位数。马士基旗下的汉堡南德市场银行（Hamburg Sud）以其可靠性上升14.2个百分点，赢得了个人绩效提升幅度最大的称号，而HMM（13.7个百分点）、Zim（11.7个百分点）和hapago - lloyd（10.2个百分点）则是其它表现强劲的银行。在截至6月30日的三个月里，东方海外录得同比增幅最低，增长2.6个百分点。
运营商联盟的表现也带来了好消息。这三家公司都报告第二季度的可靠性大幅提高。
以2M为例的船舶如期到达目的地的概率为80.2%，比2018年提高16.4个百分点，而联盟和海洋联盟的计划可靠性分别提高了10.68.3%和4.6个百分点，达到77.2%。
此外，有进一步迹象表明，航空公司正在对托运人的疑虑做出回应，所有6项东西方贸易的时间表可靠性也都有所提高。在跨大西洋航线上运营的航空公司在时间表现上的改善最大，西行航线提高了9.8个百分点，东行航线提高了9.3个百分点。据海洋情报公司（sea intelligence）的数据，与2018年相比，跨太平洋和亚欧航线在第二季度的时刻表也更加一致。
最新的数据虽然是积极的，但确实来自一个特别低的基数，尽管如此，这些都是改善，而且是朝着正确方向迈出的可喜的一步，即使存在明显的改善空间。
