据悉，2019年第一季度，中国船厂获得的新船订单数量重回全球第一宝座，韩国则屈居第二。
根据数据统计，中国船厂总计获得258万补偿总吨位（CGTs）的新造船订单，而韩国仅获得162万CGTs的订单。
值得注意的是，意大利船厂依靠高附加值的邮轮订单，总计获得78万CGTs的订单量，排名第三。
今年第一季度，全球共有196艘新造船订单，补偿总吨位总计573万吨。
同时，在手持订单方面，中国船厂以2992万CGTs名列第一，其次是韩国和日本，分别为2133万CGTs和1418万CGTs。
中韩争夺订单宝座的历史由来已久。2012年，中国取代韩国成为全球造船市场接单量的龙头老大，随后一直到2017年，中国一直名列榜首。
但在2018年，韩国造船厂的全年接单量首次超越中国，排名第一。
由于中国LNG进口剧增，LNG运输船的订单量在2018年迅猛增长，这帮助韩国船厂重夺全球造船市场头把交椅。
至于2019年，谁能当“老大”，还要看接下来的表现。
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