达美航空（Delta Air Lines）首席执行长巴斯蒂安（Ed Bastian）周二表示，该公司计划在未来10年更换约200架波音757和767飞机，这提振了飞机制造商的需求。
尽管巴斯蒂安在一次会议上表示，该公司尚未决定是否投资陷入困境的意大利航空公司（Alitalia）。
总部位于亚特兰大的达美航空可能获得的机队订单价值超过100亿美元，这可能会推动波音公司（ba . n:行情）在该领域推出新机型的提议，而空中客车正准备推出新版A321和更大的A330neo。
巴斯蒂安说，达美航空对波音公司提出的新型中型飞机NMA“非常感兴趣”。波音公司将在2020年决定是否生产这种飞机，业内人士称该飞机将有两条过道，七个座位。
这款飞机的目标是解决传统窄体飞机和远程宽体飞机之间所谓的中间市场。
达美航空已经开始在未来五年内更换三分之一的主要机队，这是美国最大、历史最悠久的航空公司之一。
达美航空股价在午后交易中上涨2.5%，报50.03美元，此前巴斯蒂安表示春夏旅游需求强劲。
意大利航空公司投资？
巴斯蒂安表示，现在决定是否投资意大利航空还为时过早。意大利航空于2017年被置于特别管理之下，此前工人们否决了一系列救援计划中的最新一项，使得意大利政府不得不寻找买家来拯救这家航空公司。
意大利国有铁路公司铁路局（Ferrovie dello Stato）上个月表示，将与达美航空（Delta）和易捷航空（EasyJet Plc）展开谈判，为这家苦苦挣扎的航空公司起草一份10年来的第三份救援计划。
据意大利航空业消息人士称，达美航空高管最近几周在罗马举行了会谈，但外界仍怀疑是否有外部投资者愿意收购这家容易发生罢工的航空公司的少数股权。
巴斯蒂安说，为意大利航空公司抛出的数字“相当大”，“不是我们正在考虑的那种数字，只是为了平息任何担忧。”
不过，他说，考虑在意大利投资是有道理的，意大利是美国消费者的一个重要市场。他指出，随着时间的推移，达美航空的全球增长将向国际市场倾斜，而不是向拥挤的国内市场倾斜。
这种增长可能来自对海外航空公司的直接投资。
“你不能真正拥有合作伙伴运营商，所以你必须找到方法来影响他们，而不仅仅是作为合作伙伴签订商业合同。我们发现，通过对这些业务进行投资，我们实际上可以进入董事会，帮助制定战略。”
更多航空资讯请关注物流巴巴！
