澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC)指出,在2017-18财年,澳大利亚主要机场的航空资产回报率有所上升,而此前几年的回报率一直在下降。
该监管机构在其年度监控报告中披露了这一趋势,该报告涵盖了悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯机场的利润和服务质量。
报告称:“造成这一结果的一个因素是,过去几年机场大幅缩减了投资,这意味着资产基础的增长速度不如几年前。”
“未来几年,随着一些受到监控的机场计划或正在建设新的跑道,以及对航站楼的计划投资,投资速度可能会再次加快。”
四个机场的航空营运利润合共达8.02亿澳元(合5.73亿美元),较去年上升6.2%。超过一半的利润来自悉尼机场,而ACCC补充说,布里斯班的利润增长是因为收费更高,而珀斯的利润则得益于成本的降低。
然而,墨尔本航空公司报告称,由于全年减少了对航空公司的收费,航空收入、利润和资产回报率均略有下降。
十年来,这四个机场的质量第一次被评为“良好”,珀斯机场获得了最高的服务质量评级。
ACCC还在提交给生产力委员会(Productivity Commission)的机场经济监管调查报告中指出,它建议在航空公司和机场之间的谈判中采用一名仲裁员,以克服机场拥有的自然垄断权力。
这类似于澳大利亚和新西兰的航空公司的呼吁,它们利用最新的报告攻击委员会的建议草案,即目前的监测系统已经足够,不需要进一步的管制。
澳新银行(A4ANZ)首席执行长罗伯茨(Alison Roberts)说,报告揭示了一个长期趋势,即由于机场的垄断力量和宽松的监管,它们的回报率高于平均水平。
她表示:“独立分析显示,与其它业务不同,澳大利亚机场的利润率没有受到所有重大经济事件的影响,运营商享受着‘超常’利润。”
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