澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）指出，在2017-18财年，澳大利亚主要机场的航空资产回报率有所上升，而此前几年的回报率一直在下降。
该监管机构在其年度监控报告中披露了这一趋势，该报告涵盖了悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯机场的利润和服务质量。
报告称：“造成这一结果的一个因素是，过去几年机场大幅缩减了投资，这意味着资产基础的增长速度不如几年前。”
“未来几年，随着一些受到监控的机场计划或正在建设新的跑道，以及对航站楼的计划投资，投资速度可能会再次加快。”
四个机场的航空营运利润合共达8.02亿澳元（合5.73亿美元），较去年上升6.2%。超过一半的利润来自悉尼机场，而ACCC补充说，布里斯班的利润增长是因为收费更高，而珀斯的利润则得益于成本的降低。
然而，墨尔本航空公司报告称，由于全年减少了对航空公司的收费，航空收入、利润和资产回报率均略有下降。
十年来，这四个机场的质量第一次被评为“良好”，珀斯机场获得了最高的服务质量评级。
ACCC还在提交给生产力委员会（Productivity Commission）的机场经济监管调查报告中指出，它建议在航空公司和机场之间的谈判中采用一名仲裁员，以克服机场拥有的自然垄断权力。
这类似于澳大利亚和新西兰的航空公司的呼吁，它们利用最新的报告攻击委员会的建议草案，即目前的监测系统已经足够，不需要进一步的管制。
澳新银行（A4ANZ）首席执行长罗伯茨（Alison Roberts）说，报告揭示了一个长期趋势，即由于机场的垄断力量和宽松的监管，它们的回报率高于平均水平。
她表示：“独立分析显示，与其它业务不同，澳大利亚机场的利润率没有受到所有重大经济事件的影响，运营商享受着‘超常’利润。”
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