ACI指出，8月至11月的货运量“显著”波动，同比增长数据从10月的3.7%增长到11月的0.3%下降。
自2018年上半年以来，该行业的收益一直在放缓，11月至今的增长率达到3.6%。
ACI总干事AngelaGittens说：“8月至11月间市场的波动表明，今年世界两大经济体之间的贸易战无疑对该行业进行了考验，对全球供应链的最终影响仍不确定。
“行业今年的表现前景仍不确定。美国联邦政府还在关门，中国与几个主要西方国家的外交关系处于紧张状态，英国退出欧盟的谈判仍在进行中，中东地区的地缘政治紧张局势更为严重，卡塔尔危机仍未解决，所有这些都可能导致e对2019年的客运和交通增长有重大影响。”
ACI还提供了8-11月期间的货运业绩明细：
“8月份的货运数据主要由国内部分支撑，与国际部分的1.2%相比，国内部分同比增长5%。本月总运费上涨2.3%。
今年6月开始显现的亚太和北美市场的差异增长在本月继续，两个地区分别同比增长1.9%和5.1%。欧洲几乎没有避免在8月份进入负增长区，本月增长0.1%。
9月份的货运业绩显示出大幅放缓，同比增长1.6%，与今年货运市场的波动性一致。
亚太地区本月下跌1.1%，欧洲上涨0.8%，北美继续保持4%的强劲增长。
全球国内货运再次支撑了行业的增长3%，弥补了国际市场0.9%的增长。
空运市场在10月份恢复了一些失去的势头，同比增长3.7%。
截至8月和9月，亚太地区（2.6%）和欧洲（1.9%）的业绩低于北美（6.4%）。
全球工业的国内部门在本期增长中占较大比例，增长了6.6%。国际市场份额达到2.4%，比前四个月有所改善。
2018年11月，全球航空货运行业自2016年2月以来首次出现下滑，同比下降0.3%。
两个市场板块均表现不佳，国际货运下跌0.6%，国内板块上涨0.3%。
在此期间，北美的总货运量增长了0.9%，与前几个月相比，这是该地区的一个重大转变。欧洲和亚太地区同比下降，分别为-1%和-2.1%。
尽管过去几个月的波动性和温和性，但今年至今的航空货运业数据仍然强劲。
到年底，总货运量将至少增长3%（目前为3.6%），国内货运量将徘徊在5%左右。国际货运量目前为3%，趋势表明，到年底，国际货运量可能维持在2.7%左右。
考虑到2018年发生的事件，这些数字确实表明了该行业对冲击的强大抵抗力。”
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