为了查清误报的货物，马士基已开始在北美进行随机集装箱检查。这是这家丹麦航空公司采取的最新措施，该公司正试图为近年来发生在boxships上的一系列火灾找到解决方案，其中包括去年导致5人丧生的自己的1.5万teu Maersk Honam号火灾。
马士基的集装箱实物检验试点目前正在对进入纽瓦克88号泊位、休斯顿湾港、迈阿密庞托克港和新奥尔良Ceres码头的进出口货物进行检验。
随机挑选的集装箱正在接受国家货运局的检验，检验费用由马士基公司承担。如果发现一个集装箱的填充物、捆扎物和固定物不充分，或与所申报的货物不符，托运人可能要支付更高的费用。
该公司在一份新闻稿中表示，通过该试点收集的数据可能用于制定程序，以更好地确保向马士基提供的货物描述的准确性，并改进对《货物运输单位包装作业守则》（CTU Code）的使用。
“马士基和业内其他运营商正在努力改善集装箱海运供应链的安全性和可靠性，通过验证货物描述匹配的实际内容容器，容器的内容是正确填充，抨击和担保，“马士基在一份致客户报告中指出。
本月早些时候，hapagl - lloyd 's 7,500 teu Yantian Express发生火灾，尽管目前还没有可能进行调查，但这起案件看起来像是又一起客户未能正确申报货物的事件。
在去年3月后的火马士基Honam和另一个爆发在马士基集装箱肯辛顿在同一个月，丹麦班轮一直在努力改变它如何携带危险物品，去年9月推出一套新的原则称为基于风险的危险货物积载。
根据《国际海运危险货物规则》所涵盖的货物，现在已不再存放在马士基任何船舶的舱室和主推进装置（定义为风险容忍度最低的区域）附近。
保险公司TT俱乐部本周公布的统计数据显示三分之二的事件相关货损的联运供应链可以部分归因于贫困实践在整个包装过程中，不仅包括载荷分布和货物安全，但也从分类和文档工作流通过声明和有效的数据传输。
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