如果中国降低美国制造的汽车的关税，真正的欢呼可能来自柏林，而不是底特律。
据报道，中国国务院副总理刘鹤表示，在周一与美国贸易代表罗伯特·莱希泽和财政部长史蒂文·姆努钦会谈时，北京将把从美国进口的汽车关税从40％降至15％。
汽车研究中心分析师Kristin Dzichek表示，这是缓解两国贸易紧张局势的一步，但其对美国汽车制造商的实际影响可能有限。对于在美国拥有工厂的外国汽车制造商而言，与福特和通用汽车相比，实际上可能更重要。美国制造商受到进口金属关税的打击最为严重，导致美国制造的汽车的材料成本增加。
除了电动汽车制造商特斯拉（Tesla）之外，美国汽车制造商倾向于在他们销售的地方建造。
福特和通用汽车都在中国设立合资企业，并在那里为该市场生产汽车。 Dzichek表示，福特向中国出口的汽车数量超过通用汽车，这是为了扩大中国市场。虽然两家汽车制造商都出口了一些特种车辆，其中包括小型跑车，如福特野马和雪佛兰Corvette以及一些豪华车。
但到目前为止，运往中国的最多美国制造的汽车有德国名字。
德国汽车制造商在国际贸易战的双方都受到了特别严重的打击。 LMC Automotive全球预测总裁杰夫舒斯特表示，他们是美国最大的中国运动型多功能车出口商，也是进入美国的大型豪华轿车进口商。
总部位于慕尼黑的宝马（BMW）和总部位于德国斯图加特的戴姆勒（Daimler）分别是美国对华最大和第二大汽车出口商。他们每年出货的汽车数量远远超过福特和特斯拉。
去年，宝马从其位于南卡罗来纳州斯巴达堡的工厂向中国出口了65,000辆汽车，这是宝马在全球最大的工厂。拥有梅赛德斯 - 奔驰的戴姆勒从其位于阿拉巴马州的工厂出口了57,000辆汽车。福特，菲亚特 - 克莱斯勒和特斯拉共出口了超过75,000辆汽车。
两家德国公司都警告说，他们今年的利润可能会受到贸易战的影响。 10月，首席执行官伊隆马斯克告诉分析师，该公司首席执行官艾伦.马斯克10月份对分析师表示，该公司正在加快上海一家工厂的生产速度，以规避关税。
如果中国坚持降低关税，这可能会让特斯拉、德国汽车制造商以及在南卡罗来纳州、田纳西州和阿拉巴马州工厂工作的美国人松一口气。
Jefferies分析师Philippe Houchois告诉CNBC，“将关税从40％降至15％应能使销售额正常化并确保美国就业。”
但即便如此，目前还不清楚唐纳德特朗普是否会降低自己对进口钢铁和铝的关税。美国目前对进口铝征收10％的关税，对进口钢征收25％的关税。今年早些时候福特首席执行官吉姆哈克特（Jim Hackett）抱怨说，关税已经损失了该公司10亿美元的利润。
来自福特，通用汽车和宝马的代表都表示，他们认为会谈是朝着正确方向迈出的一步，并敦促美国和中国达成可持续的贸易协议。
一些外国汽车制造商感受到了压力。除了宝马和戴姆勒之外，大众汽车还在田纳西州的查塔努加设有工厂，为美国市场生产SUV。
Metzler分析师Juergen Pieper称，"在美国生产的企业肯定在抱怨原材料价格上涨。"
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