物流巴巴小编获悉，1946年出生的乔治，72岁的希腊船东，乔治·普罗皮奥，70年代开始涉足航运业，从海员一路干到大船东，如今这位年过古稀的老人拥有120多艘船，公司规模排名希腊第三。
对于乔治来说，海洋也联接起了他和中国的缘分。2000年开始，由于中国基础建设的大量需求，盛产铁矿石的澳大利亚和巴西源源不断将铁矿石运往中国。
很快，从这两个国家到中国的航线，就成了两条快速崛起的黄金航道。看准了这个商机的乔治，开始在希腊船东界崭露头角。
希腊船东 乔治·普罗皮奥：从澳大利亚运铁矿石去中国，从巴西运，这就是地球村的概念
从4亿吨到7亿吨，中国不断增加铁矿石的进口。
这也使货船的租金从每吨几美金迅速飙升到200美金，航运业也成了当时最赚钱的行业之一。包括乔治在内的不少希腊船东因此赚得盆满钵满。
但是2008年，金融危机突如其来，世界贸易急剧萎缩，各国进出口严重下降，航运业包括周边许多产业遭受了灭顶之灾。
大量聚集在航运业的资本，大难临头各自飞。在我国造船的很多外国船东，纷纷要求撤单、延期交船，其中也包括希腊船东。
希腊船东 乔治·普罗皮奥：你砍伐了森林中的一棵大树，其他的大树也会受到影响。
资本四散而逃，昔日合作伙伴互相拆台，并没有让大家在席卷全球的金融危机下过上好日子。在希腊，欧美银行和私募基金纷纷撤离航运业，昔日的明星港口比雷埃夫斯港也几乎被世界遗忘。
希腊船东 乔治·普罗皮奥：因为世界不是在真空当中的，有人退出，有人进来，森林砍了三棵树，其他的就会补充上来。
2010年，中国刚刚走出金融危机，欧盟很快成中国的第一大贸易伙伴，中国当年与欧盟进出口总值上涨31.8%。
2010年10月1号，来自中国的远洋海运公司—中远海运，正式接手希腊比雷埃夫斯港二、三号集装箱码头。
2013年，中国提出“一带一路”倡议，建设21世纪海上丝绸之路，打造开放的利益共享平台。
很快，这个几年前还被人遗忘的港口，发生的改变就让人目瞪口呆，希腊人说这简直是奇迹。
希腊船东 迪米特里斯·库卡斯：我们已经看到中国人已经和我们的比雷埃夫斯港创造了奇迹，我们在货物运输方面经历了指数增长。
比雷埃夫斯港的集装箱吞吐量从2010年的88万标箱提升至2017年的415万标箱；翻了近五倍。
利润从被接管之初的亏损811万欧元提升到2017年盈利4800万欧元；
在全球港口中的排名由第93位跃升至第36位。
现在，老船东乔治和他的生意伙伴们对于“一带一路”这个词非常熟悉。
希腊船东 迪米特里斯·库卡斯：我相信，“一带一路”，最终实现丰硕的成果。
希腊船东 乔治·普罗皮奥：如果我们试图保持紧密的边界，比如说，贸易壁垒。我们在倒退。我相信“一带一路”有点隐喻。并不仅仅是我们建了一条通道。这是一条思想之路，一条投资与发展之路。
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