马士基肯辛顿（Maersk Kensington）
据马士基航运公司报道，马士基肯辛顿（Maersk Kensington）集装箱船也发生了一次火灾。据了解，3月16日，该船的货舱内的一个集装箱发生了火警报告。当时该船正从塞拉莱阿曼航行到苏伊士的行程中。
目前，船上26名机组人员全都是安全的，并且根据报道火灾已被及时控制住了。据马士基的说法，在火灾发生后，船员反应迅速，立即采取了安全措施，按照规定程序用二氧化碳灭火器对货舱内的火灾进行了扑灭，完全控制住了火势的进一步发展。
该公司的补充说明表示，引起此次火灾的原因尚不清楚。但根据初步调查，这起火灾与3月6日发生在马士基浩南集装箱船上的火灾事故之间没有任何联系，不存在运载相同货物导致起火的情况。
预计随后将会对整个事件进行一次全面的调查。据悉，马士基肯辛顿（Maersk Kensington）集装箱船由马士基航运公司美国子公司马士基航运有限公司（MLL）所有。目前该船停泊在塞拉莱港口外，并从岸上获得援助。
马士基航运公司补充说，这艘2007年建造的船舶运载着3518个集装箱。
马士基浩南火灾事故后续
关于马士基3月6日起火的浩南集装箱船，据悉该船在火被成功扑灭后被拖往岸边，原计划是拖往印度海岸，但印度似乎拒绝了该船的避难请求。
据15日的消息显示，该船和从事打捞工作的4-5名拖船在距离印度孟买和阿曼海岸650海里附近，或许是准备前往阿曼地区。
而最近，所有有关方面最关心的就是关于火灾发生后的善后工作，包括索赔、纠纷和损失等情况。以及对事故原因的调查。
马士基浩南火灾事故更新了对次氯酸钙的检查
在2010年和2015年，马士基航运公司宣布不再接受集装箱含次氯酸钙的货物，这是一种有自燃倾向的消毒和漂白剂。
在马士基的火灾发生后，一些BCO代表怀疑这个化合物的集装箱被瞒报然后导致了浩南号火灾事故。此次事故造成了5名船员的死亡，并造成了数千万的损失。不过马士基在一份声明中表示，现在判断火灾是否由危险货物引起的结论为时尚早，据说正在调查该船货物内容和舱单。
如果怀疑结果是准确的，那么次氯酸钙与许多海运事故都有非常大的联系。据目前所公布的情况显示，由于次氯酸钙造成的事故至少可以追溯到20世纪90年代。近年来，瞒报、谎报次氯酸钙导致了Charlotte Maersk、Maersk Seoul、Maersk Londrina、Barzan等多个集装箱船的火灾事故。
据了解，这种物质容易发生热降解，并在分解时释放出氯气，氧气和热量。当暴露于高于华氏85度的温度时，或者在存在杂质如金属粉末或某些有机化合物时，它会发生分解。Standard在2014年的一份通告中写道：“氧气会维持和加剧已经由分解反应引起的火灾，并且气态氯气通过呼吸产生毒性。另外，次氯酸钙在湿气存在下具有高腐蚀性。 ”
航运运载指南要求，要将装有次氯酸钙的集装箱置于甲板上方的热源之外，并避免阳光直射。如果船舱下方存放，船舶舱内的有限通风可能会使其过热。如果它被有意隐瞒，那么它可能与普通货物不适当地存放在一起，而船舶操作员或船长也没有对其进行了解，往往会发生意外事故。
据2014年的一份分析报告表示，发现所有类型的误报、瞒报货物是造成集装箱船相关事故的第二大原因。保险公司表示，每年大约有两百万个危险货物集装箱被误报为非危险物品，对船舶，船东和船员都有潜在风险。不幸的是，尽管存在这些风险，但是托运人往往为了节约成本等原因来对危险货物进行瞒报等行为。而避免这种情况的最好办法就是确保在订舱时对每批货物都进行严格的调查，确保对客户所运输的货物有准确的了解。
