“2025年上半年，美国9个最大集装箱港口的吞吐量同比增长1.7%，达到1690万TEU。BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示：“受预期关税上调的预装影响，进口量增长了4.3%，而出口量下降了4.2%。”
耶鲁大学预算实验室报告称，2025年1月美国的有效关税为2.4%，随后的关税上调将其提高到2月的3.7%，3月的8.9%，以及“解放日”宣布后的4月的26.0%。随后，由于关税下调和实施延迟，5月和6月进口有效关税分别降至21.1%和15.7%。
“上半年进口量的增长反映了关税税率的变化，使用保税区和自由区仓库使一些进口商避免了更高的关税。前四个月进口量同比增长10.0%，但在5月和6月下降了6.2%。”
美国西海岸港口从年初的预装货中受益最大，前4个月的进口量同比增长14.4%。然而，这些港口在随后的运量调整中也遭受了最大的打击，5月和6月的运量同比下降了9.2%。
尽管2025年上半年有所增长，但总进口量仍低于2021年和2022年上半年的水平，当时进口量在COVID - 19大流行期间达到峰值。
虽然只有中国和加拿大对美国的行动实施了关税，但今年上半年，美国9个最大集装箱港口的出口量同比下降了4.2%。
这种下降是持续趋势的一部分，因为自2018年以来，出口量每年都在下降，除了2024年上半年增长7.4%。因此，2025年上半年的出口量比2018年下降了12.5%。
“尽管有一些新的贸易协定，美国8月1日的平均有效关税税率估计为17.6%，比6月份进口同比下降5.8%高出约两个百分点。同时，自6月初以来，上海到美国的平均现货运费已经下降了60%以上，这也表明第三季度进口持续疲软，这可能会延续到今年余下的时间，”拉斯穆森说。
