英国港口协会（BPA）对英国运输部（DfT）发布的2024年港口货运统计数据做出了回应，承认货物模式的持续变化，同时强调了英国港口行业未来的增长潜力。
总体数据显示，总货运吨位略有下降，较2023年下降1%，至4.297亿吨；然而，BPA强调，这些数字并不能反映英国港口部门活动或投资的全面和多样化情况。
统一货运市场依然强劲，去年集装箱（Lo-Lo）运输量增加了210万吨，是2024年所有货物类别中绝对增幅最大的。这得益于跨大西洋航线的强劲需求，尤其是来自美洲和中国的需求。事实上，深海进口增长了11%，达到2240万吨的新高，其中来自中国的集装箱进口占了这一增长的大部分。
与此同时，滚装/滚装（Ro-Ro）运输量增长了1%，国内滚装运输量显著增长了26%，这主要是由伴随的公路货车驱动的，特别是在大不列颠至北爱尔兰的航线上。这可能反映了英国通过更直接的运输联系简化脱欧后海关流程的努力。
尽管大宗货运量下降，尤其是原油、液化天然气和煤炭（这与全球能源市场的变化和英国最后一座燃煤发电站的关闭有关），但这一趋势反映了英国能源基础设施和港口活动正在进行的更广泛的转型。事实上，这些统计数据并没有反映出海上可再生能源开发的巨大增长，也没有反映出最近海洋环境中邮轮和旅游活动的创纪录水平。
英国港口的运营和收入来源日益多样化：
海上风力
巡航
自由港、绿色自由港和工业战略园区
氢和绿色燃料
今天的港口不仅是货物的门户，也是清洁能源、运输脱碳和区域投资的活跃中心。BPA继续呼吁提供支持性的政策环境，例如改进规划程序，以便对港口基础设施、经济发展和互联互通进行长期投资。
