巴哈马政府将于2025年7月1日通过《2025年港务局（修正案）法案》实施全面的海事改革。主要变化包括大幅增加巡航许可证费用，对锚定和捕鱼征收新的费用，对大型船只强制执行AIS，以及引入每乘客税。这些措施旨在加强海上安全、环保和税收。
根据修订后的巡航许可证规定，最长34英尺的船只现在需要支付500美元的12个月许可证费用，而不是300美元。34至100英尺的船只将面临1000美元的双倍收费，而超过100英尺的船只则必须支付3000美元。这些许可证允许在30天内两次入境。
现在，34英尺以下船只的捕鱼许可证价格为100美元，较大船只的捕鱼许可证价格为300美元，不再包括在巡航许可证费用中。停泊在码头外的船只的锚地费也被引入，根据船只的大小而不同：34英尺以下的船只200美元，34至100英尺之间的船只350美元，超过100英尺的船只1500美元。
一种新的数字巡航频繁卡（FDCC），有效期为两年，允许无限次入境。FDCC规定，34英尺以下的船舶收费为1,500美元，34至100英尺的船舶收费为2,500美元，100英尺以上的船舶收费为8,000美元。尽管FDCC旨在简化流程，但它仍然要求在每个抵达港口进行海关登记。
该法案规定，长度在50英尺或以上的外国船只必须携带有效的AIS应答器，并在任何时候都能正常工作——即使是在停泊或停靠时。不遵守规定将被处以最高1000美元的罚款。此外，任何载有3名以上6岁及以上非居民乘客的船只将被征收每名乘客30美元的税。
这些改革引发了船主、租船公司、码头运营商和当地旅游利益相关者的批评。许多人警告说，财政负担的增加可能会阻碍巡航和抛锚，对依赖海洋旅游的小型企业产生负面影响。也有人对外国船只交通量和工作人员和服务提供者的相关收入可能减少表示关切。
巴哈马政府为这些规定进行了辩护，称所产生的资金将用于加强海上安全、基础设施投资、改善环境监管以及海关和移民服务的运营需求。
随着7月1日的临近，建议划船和租船利益相关者更新预算，为50英尺以上的船只配备符合标准的AIS系统，确保适当的巡航或FDCC文件，并计划额外的抛锚，捕鱼和乘客费用。这些改革对巴哈马作为主要海洋旅游目的地的吸引力的长期影响仍然取决于游客的反应和行业的适应情况。
