“尽管美国新贸易政策带来了不确定性，但我们预测集装箱航运业的需求前景与我们之前的报告一致，保持稳定。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“我们预计2025年和2026年的供需平衡仅会略有减弱，因为我们的船舶需求增长预测现在不包括恢复正常的红海和苏伊士运河航线。”
宏观经济环境仍然不确定，重大的贸易政策变化和地缘政治紧张局势影响着市场状况。今年4月，IMF将2025年和2026年全球经济增长预期分别下调至2.8%和3.0%，下调幅度分别为0.5和0.3个百分点。
特别是由于美国提高进口关税，北美地区的增长前景被下调。
“尽管经济前景疲软，今年前四个月的货运量仍然强劲，同比增长5.1%，”Rasmussen说。
为避免今年晚些时候可能面临的更高进口关税，中国将货物提前运往美国，这促成了这一增长。然而，7个地区中有4个地区的货运量增长更快。
对于今年剩余时间，我们已经降低了北美进口货运量增长预测，因为我们预计2025年下半年将会疲软，因为上半年的货物提前装载。我们现在预测，2025-2026年北美进口的平均年增长率为1.6%，是所有地区中最低的。
另一方面，我们提高了2025年欧洲和地中海地区的业务量增长预测。今年头四个月，该地区的货运量增长了7.3%，经济状况正在改善。较低的通货膨胀率、较低的利率、较低的失业率以及较强的欧元都为更光明的前景做出了贡献。
“总体而言，集装箱航运市场正在经历贸易政策、经济状况和地缘政治紧张局势的复杂局面。因此，巨大的需求不确定性仍然存在。例如，我们估计通过红海和苏伊士运河恢复正常航线将使船舶需求降低10%。在我们的基本情况下，我们预计2025年下半年供需平衡将减弱，预计运费将相应回落。到2026年，我们预计运费和供需平衡将进一步走弱，尽管不那么明显，”拉斯穆森说。
