全球航运集团正寻求巴西法院推翻竞争规则，这些规则禁止它们参与拉丁美洲最大港口一个大型新集装箱码头的第一轮竞标。竞标将于今年晚些时候进行。
路透社看到的一份文件显示，丹麦航运集团马士基（Maersk）周一在圣保罗对巴西海洋运输管理局（Antaq）及其总经理提起诉讼。该诉讼要求对桑托斯港的Tecon 10码头进行“程序纠正，以确保公平的程序”。
巴西联邦审计法院（TCU）正在审查由Antaq制定的投标规则。
私人控股的MSC Group也希望规则有所改变。MSC子公司Terminal investment Limited的区域投资总监帕特里西奥•朱尼尔（Patricio Junior）表示，如果TCU不强制改变流程，TIL将考虑提起诉讼。
拍卖规则将禁止马士基、MSC和桑托斯现有集装箱码头的其他运营商参与建设和运营新大型码头的第一轮竞标，预计需要56亿雷亚尔（10亿美元）的投资。
这可能为亚洲竞争对手或巴西肉类加工企业JBS Terminais等本土企业打开大门。JBS Terminais是巴西肉类加工企业JBS的新港口运营部门，去年收购了巴西南部Itajaí的一个集装箱码头。JBS拒绝置评。
Antaq称Tecon 10是巴西历史上规模最大的港口拍卖。该公司表示，其招标规则旨在促进竞争。该机构表示，尚未收到有关诉讼的正式通知，并重申目前正在TCU进行审理，等待裁决。
Antaq表示，如果在第一阶段的拍卖中没有收到有效的提案，桑托斯现有集装箱码头的运营商可以在随后的几轮竞标中竞标，前提是他们剥离在该港口综合体的其他股份。
马士基拒绝就这起诉讼置评，但呼吁采取更透明的程序，以保证公平竞争。
马士基在一份声明中表示：“将那些拥有丰富国际经验、负责管理全球一些最高效港口的公司排除在外，而没有进行彻底的研究来支持这样的决定，这大大降低了该项目在拉美最大港口的潜力。”
桑托斯港口基础设施的一些重度使用者也对限制谁可以竞标Tecon 10的规定表示担忧。
Eduardo Heron是巴西咖啡出口商委员会的技术总监，他说该组织提倡“广泛和不受限制的参与”。
