令人印象深刻的3月份全球集装箱量突显了近几个月市场的强劲势头
3月份的吞吐量达到1619.4万标准箱，是集装箱贸易统计数据库中有史以来的第二高水平
这一最新数据紧随2024年12月创下的1619.9万标准箱的纪录
虽然交易量依然强劲，但全球价格指数自今年年初以来继续缓慢下跌，今年迄今已下跌15%
全球价格指数的走软表明，在一段时间内，可能不会出现像3月份那样强劲的月份
2025年第一季度集装箱航运业整体表现强劲，与2024年同期相比，运量增长了4.2%
尽管这个行业面临着不断变化的挑战，但令人印象深刻的3月份全球集装箱运量突显了近几个月来市场的强劲势头。根据最新的集装箱贸易统计数据，在过去的四个月里，有两个月破纪录。
3月份的吞吐量达到1619.4万标准箱（teu），是CTS数据库中有史以来的第二高。这紧随2024年12月创下的1619.9万标准箱的纪录。
然而，尽管交易量保持强劲，但自今年年初以来，全球价格指数继续缓慢下跌，年初至今（年初至今）下跌了15%。该指数目前处于自2023年6月以来的最低水平，当时为79点。
在检查2025年第一季度各地区的进口表现时，所有地区都经历了稳定或增长，但大洋洲和大洋洲除外，与2024年相比，年初至今下降了3%。
这种回落似乎是北美对该地区出口减少的结果。
与2024年第一季度相比，2025年第一季度表现最好的进口地区是撒哈拉以南非洲，增长了8%。这一增长得益于强劲的销量，尤其是来自北美的销量。
远东地区的进口保持平稳，没有同比增长。然而，随着2025年第一季度和2024年第一季度超过1600万标准箱的提升，这种停滞不前并不奇怪。
根据CTS的报告，在出口方面，2025年第一季度的结果喜忧参半。
尽管进口表现强劲，但撒哈拉以南非洲地区的出口同比下降了5%，是所有地区中下降幅度第二大的地区。这一降幅相当于本季度约46,000标准箱，可能是由于对远东、印度次大陆和中东、大洋洲和大洋洲的出口减少所致。
积极的一面是，南美洲和中美洲从撒哈拉以南非洲的进口同比增长了惊人的20%。
与此同时，北美对其他地区的出口下降，2025年第一季度与2024年同期相比下降了6%。该地区最大的减少是远东出口，与2024年第一季度相比，2025年第一季度减少了超过17万标准箱。
然而，远东出口在今年第一季度表现出最强劲的增长，与2024年相比，迄今为止增长了7%，与2023年相比，迄今为止增长了近16%。
CTS表示，随着政治和经济发展继续影响贸易，“随着我们进入2025年第二季度，监测这些因素如何影响远东出口实力将是一件有趣的事情。”
总而言之，2025年第一季度集装箱航运业表现强劲，与2024年同期相比，运量增长了4.2%。尽管受到中国新年、航运联盟重组以及2月份较短等外部因素的影响，货运量仍表现强劲。
另一方面，全球价格指数的持续走软表明，在一段时间内，可能不会再有像3月份那样强劲的月份。
CTS表示：“2025年第二季度伊始，集装箱航运业继续面临不确定性，到目前为止还没有迹象表明‘新常态’正在出现。”
