在中美关税战暂停后，赫伯罗特从中国到美国的集装箱预订量跃升了50%。
首席执行官罗尔夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)在收益电话会议上解释说，虽然最近的预订量下降了20%-30%，但“最近几天飙升了50%以上”，尽管他指出很难预测准确的增长模式。
“我们预计产能会相当迅速地恢复。我们已经部署了较小的船只，而不是取消航行，我们将很快扭转这种局面。在接下来的几周内，我们将再次部署更大的船只，随着本季度的进展，其他船只也可能增加运力。”
这位首席执行官还证实，由于与马士基简化的双子网络，大型船舶可以在没有重大中断的情况下完成，并且“不会显著改变总体成本”，目前没有关于集装箱错位的问题。
利润增长45%，至4.69亿美元，收入同比增长15%，至第一季度的53亿美元，主要受班轮运输量增长9%的推动，这是几年来的最高同比增长率。
班轮运输收入为52亿美元，吞吐量为330万个二十英尺标准箱，平均运费为1，480美元/标准箱，由于需求强劲，两者同比增长9%。息税折旧摊销前收益增长18%，至11亿美元，息税前收益增长25%，至4.72亿美元。
Gemini网络的成功推出见证了90%的时间表可靠性，这在通常为65%左右的行业中是一个了不起的数字。
该航运公司在本季度面临运营挑战，包括正在进行的船舶改道远离红海和好望角，以及多个港口的中断。这些挑战增加了运营成本并影响了效率，但得到了有效管理，将对整体性能的不利影响降至最低。
春节过后，现货运费大幅下降，有助于整个行业的收益正常化。赫伯罗特表示，由于各种地缘政治和经济因素，它面临着2025年剩余时间需求趋势的不确定性。更高的关税和潜在的需求破坏对数量增长构成风险，特别是在中美贸易领域。
