根据BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia的说法，在中国强劲采购的支持下，2025年1月至4月，巴西谷物出货量同比增长9%。
据美国农业部(USDA)估计，大豆收成增长9%支撑了出口的增长。由于收获延迟，1月份的出货量最弱，但2月份出货量迅速增加，导致船舶拥堵加剧。大豆占巴西谷物出口的71%，玉米占27%。
中国是全球和巴西谷物出口的主要进口国，分别占总出口量的25%和53%。由于价格较低，中国在过去10年里逐渐增加了对巴西货物的购买，损害了美国的出口。自2025年3月以来，由于美国谷物进口关税增加125个百分点，美中谷物出货量进一步减少。年初至今，这导致美中谷物出口同比下降了54%，而巴西对中国的谷物出口增长了9%。
“巴西谷物出口的增加对巴拿马型船的吨英里需求产生了积极影响，2024年巴拿马型船运输了82%的货物。由于其高于平均的航行距离，来自巴西的谷物运输占该部门吨英里需求的19%，尽管仅占其货运量的9%。然而，这还不足以阻止波罗的海巴拿马指数在2025年下跌35%。
虽然巴拿马型船的总装载量有所增长，但煤炭和谷物运输总量的减少加剧了各航段之间的竞争，给运价带来压力。
根据美国农业部的数据，展望未来，巴西玉米收成预计将同比增长6%，这将支撑出口。该国的第二大玉米作物通常在6月开始收获和出口，目前天气条件似乎有利。
