DSV已经完成了对货运巨头Schenker的收购，并公布了第一季度的业绩，航空货运量持平，该公司表示将转向海运。
这家丹麦公司今天公布了其第一季度业绩，并确认完成了对申克（Schenker）的143亿欧元收购。这笔交易将使该公司成为全球最大的航空货运代理公司。
根据DSV和申克公布的2024年全年财务报告，合并后的公司的预估收入约为3100亿丹麦克朗，员工总数接近16万，遍布90多个国家。
得斯威在一份财务报告中表示：“由于在商业模式、服务和战略上的相似性，得斯威和申克是一个极好的战略合作伙伴，合并后的公司将受益于强大的客户关系、行业垂直专业知识、敏捷的全球网络和服务产品，以及运营协同效应。”
该交易预计将使该公司全年息税前利润（ebit）从目前的155亿至175亿丹麦克朗提高至195亿至215亿丹麦克朗。
第一季度业绩
该货运代理公司第一季度的航空货运量持平，为33.4万吨，但航空收入增长了12%，达到136亿丹麦克朗，毛利润增长了5.6%，达到31亿丹麦克朗。
运量表现落后于其竞争对手德迅（Kuehne+Nagel），据国际航空运输协会称，德迅第一季度航空货运量增长了5%，而整个航空货运市场估计增长了2.4%左右。
得斯威表示，去年第一季度，该公司“从少数客户那里获得了非常大的低收益订单”，如果将这些订单考虑在内，其业绩与市场相符。
该公司表示，其航空货运市场（不包括电子商务和易腐品）今年开局缓慢，货运量低于预期，尽管在1月份因潜在的贸易关税和中国新年而提前装载了一些货运量。
该公司在一份业绩报告中表示：“海运和空运之间不断扩大的价格差距对空运需求产生了负面影响，推动了从空运到海运的转换增加。”
“我们估计，2025年第一季度，我们的目标市场将出现低个位数的增长。1月份的增长率最高，2月和3月的增长较为平缓。”
该公司补充称：“航空货运的发展总体上是积极的，垂直技术领域的发展势头强劲。”
DSV表示，其航空货运业务受益于亚太至欧洲航线较高的平均费率。
同时，整个DSV公司报告收入同比增长8.7%，达到417亿丹麦克朗，息税前利润增长6%，达到37亿丹麦克朗，利润增长17.5%，达到28亿丹麦克朗。
该公司表示，业绩主要受到平均运费上涨的推动，尤其是在本季度的第一季度，以及空运和海运货物的增值服务增加。盈利能力也得益于较低的财务支出。
展望今年剩余时间，该公司预计更广泛的经济状况将影响业绩。
DSV表示：“目前的贸易紧张局势以及与关税和疲弱宏观经济对需求的潜在影响相关的不确定性，可能导致2025年全球空运和海运量增长低于全球GDP增长。”
