欧盟委员会采取了另一项关键措施，打击通过其水域的所谓影子船队。《船舶监测指令》修正案现在要求所有船只，包括那些只通过欧盟水域而不进入欧盟港口的船只，提供保险信息。
欧盟委员会在一份新闻稿中表示：“通过要求所有在我们附近运营的船只都有适当的保险，欧盟监控和必要时调查海上活动的能力得到了加强，从而解决了未投保或不安全船只带来的风险。”
交通和运输总干事Magda Kopczyńska表示：“这是一项有针对性的措施，可能会产生巨大影响，加强欧盟沿海国家的准备工作。”
去年年底，受制裁影响的船只数量超过1000艘，标准普尔全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）的数据显示，其中有800多艘船只没有投保。此外，受制裁船只的平均船龄（21年）比全球平均船龄高出约8年，这加剧了人们日益增长的担忧，即庞大的所谓影子船队可能导致代价高昂的多重环境灾难。
在俄罗斯“影子船队”的几艘老化船只险些发生灾难，以及一些海底电缆被拖曳锚的船只切断之后，欧洲各国一直在采取行动，应对“影子船队”带来的风险。
这使得许多船只面临制裁，而北约和一些波罗的海国家自1月份以来一直在开展一项名为“波罗的海哨兵”的海军行动，以打击海底攻击。
自今年2月以来，丹麦海事管理局（Danish Maritime Authority）一直在对其认为高风险的油轮实施港口国管制，这些油轮停泊在该国最北部的斯卡恩（Skagen）附近，那里是一个很受欢迎的锚地。
同样在今年，联合远征军（JEF）启动了一个由英国领导的先进反应系统，以跟踪对海底基础设施的潜在威胁，并监视俄罗斯影子舰队。JEF是一个由英国领导的北欧多国军事伙伴关系。这项名为“北欧守护者”的海军行动利用人工智能来评估来自一系列来源的数据，包括船只用于广播其位置的自动识别系统（AIS），以计算每艘船只进入感兴趣区域所带来的风险。
本月早些时候，爱沙尼亚当局扣押了一艘有18年历史的油轮（如图），原因是它悬挂了假旗，这是波罗的海沿岸国家首次对俄罗斯的影子舰队采取此类行动。
