随着各国政府对新出现的安全风险做出反应，并调整关税，航空货运正努力应对日益复杂的合规要求。
在由美国航空公司货运安全、海关和便利化董事总经理詹姆斯·范·埃普斯主持的小组讨论中，发言者将合规描述为“巨大的挑战”。
他们强调，去年DHL在英国和德国的网络中发现了燃烧装置后，各国政府要求提供大量新的数据元素。
与此同时，美国不断变化的关税要求也增加了复杂性。
电子商务的增长也带来了挑战。
羽衣甘蓝物流解决方案公司副总裁唐娜·马林斯说：“从合规的角度来看，要跟上变化是非常困难的，我知道美国发生的变化会给全球带来变化。
“我们唯一能做的就是回到我们的基础上，看看你们的法规，看看这些新变化将如何影响你们做生意的方式。”
穆林斯指出，以前一种特定产品只有一个关税号码，现在美国有了新的301和232关税后的五个关税号码。
同时，发往美国的货物所需的装运数据元素数量从7个增加到20个。
“从合规的角度来看，这是一个可怕的挑战。程序员可能今天早上为一个特定的东西编写了一个程序，到下午它可能就变了。”
阿曼航空货运主管Michael Duggan也认为，合规正变得越来越复杂，并补充说，航空公司经常被夹在中间，因为它们依赖于受益货主（bco）提供的正确和完整的货运数据。
“从航空公司的角度来看，海关非常令人沮丧，”他说。“我们正处于这种情况之中，我们是一家机场到机场的干线航空公司，我们对交付给我们的货物没有太多控制权。”
他解释说，当货物被海关扣留时，航空公司面临的挑战是必须设法获得正确的信息，以使货物放行。
“我们应该能够找到解决这个问题的方法，无论是通过人工智能（Ai）、机器学习还是改进文档和数字化技术。
“我不认为这是一个无法克服的问题，但我们需要与所有不同的利益相关者合作。”
阿联酋联邦身份、公民身份、海关和港口安全局的Fatema Sultan Salem Alzaabi表示，在实施新规定时，将采取分阶段的方法，以便进行试验和测试。
它还举办行业研讨会，并与行业密切合作，以尽量减少任何影响。
Duggan补充说，让bco参与到这个过程中很重要，因为他们通常是提供发货信息的人，所以需要保持在循环中。
