在2023年开始复苏的基础上，今年开局强劲，但美国集装箱进口的预订量较1月份的峰值下降了20%，尽管与2024年相比仍增长了30%。
集装箱数据分析师Vizion表示，这种突然变化似乎与关税上调的预期直接相关。托运人对谣言和猜测做出反应，迅速提前装运货物，以避免潜在的成本上涨。然而，随着与关税相关的不确定性加剧，对贸易量的影响变得更加明显。
从3月24日至31日至4月1日至8日，物流业的多个部门都出现了急剧下降，Vizion称之为“关税冲击波”。
全球20英尺等效单位的预订量暴跌了49%。
美国进口总量下降了64%。
美国出口下降了30%。
美国从中国的进口下降了64%。
美国对华出口下降了36%。
这些大幅削减恰逢特朗普政府4月4日宣布新的关税措施，随后中国于4月5日迅速采取报复行动。其结果是广泛的预订冻结，因为托运人停下来重新评估他们的策略。
深入研究特定的产品类别，就会发现这种影响的程度。与3月24日至30日和3月31日至4月6日的几周相比，几个行业的美国进口预订量大幅下降：服装和配饰下降59%；羊毛、织物和纺织品下降了57%。
报告指出，这些类别通常被认为是可自由支配的或季节性的，通常是最先对经济压力和政策变化做出反应的。它们对成本增加和需求波动的敏感性使它们成为更广泛贸易趋势的早期指标。
来自中国的制造业投入受到的影响同样严重，特别是塑料等关键制造业投入下降45.4%；铜价下跌31.1%；木制品，下跌24%。
这些对工业和制造业供应链至关重要的材料现在面临着巨大的关税压力。4月10日，白宫将中国商品的关税提高到惊人的145%，将之前宣布的125%的税率与额外20%的进口税结合起来，这种情况加剧了。
Vizion称，数据清楚地表明，托运人最初急于赶在潜在的关税之前采取行动，然后随着形势的发展迅速踩下刹车。
展望未来，2025年剩余时间的特点可能是持续的不确定性。由于其他贸易伙伴的关税目前处于90天的暂停期，Vizion警告说，托运人可能会看到持续的波动，其特征是需求波动、订购模式加速以及对全球采购战略的根本重新评估。
