如果美国对欧洲汽车征收的关税和对中国制造的船舶收取的费用生效，汽车运输公司可能会感到压力。
特朗普总统宣布对欧洲汽车制造商发动关税战争，从下周开始对欧洲汽车制造商征收25%的关税，在今天早上的早盘交易中，欧洲汽车制造商的股价蒸发了130多亿欧元。
分析人士不清楚这位78岁的总统是否打算坚持这项关税计划，或者这是否是他声称自己是专家的交易策略中的一个关键因素。然而，从他的声明表面上看，此举对许多运输汽车的航运公司有着深远的影响，这些公司的纯汽车卡车运输船（pctc）部署在横跨大西洋的这一通常缺乏弹性的贸易中。
尽管许多欧洲汽车制造商已在美国建立了本土工厂，但它们依赖于欧洲母公司稳定的零部件供应。这些也将被纳入特朗普的新关税制度。
此外，这些货物中的许多将不可避免地由中国制造的船只运输。根据拟议的规定，这些船只每次抵达美国港口都将面临150万美元的罚款。因此，未来飞机上的汽车零部件可能会面临两种额外的税收，一种关税和一种“着陆费”，这可能会使它们在国内任何形式的有效竞争中被排除在外。
然而，一些经济学家警告说，这位鼓吹关税的总统搞错了，他的进口战略可能会在很大程度上损害美国经济。当然，美国的主要经济指标看起来并不乐观，标准普尔500指数在上个月下跌了约2.6%。与此同时，据《经济学人》报道，美国消费者信心指数在3月份降至57.9左右，这是自2022年11月以来的最低水平，通常是经济衰退的信号。
然而，特朗普已经宣布支持关税，并在他的第一任总统任期内使用过关税。现在，他相信，它们为实现他的“MAGA”目标提供了一条快速通道。他说，这将促进美国经济，增加税收，并导致外国公司为国内减税买单。他认为，它们还将缩小美国的贸易逆差。
经济学家认为这毫无道理。他们指出，关税使进口产品更加昂贵，在这种情况下，将导致美国人从欧盟购买的汽车减少。这将导致将美元兑换成外币的需求减少，从而推高美元的价值，进而使美国出口商品更加昂贵。
因此，由此导致的对美国出口需求的减少，实际上变成了一种出口税。所以现在既有进口税，也有出口税。其他国家以牙还牙地征收关税，可能会进一步损害美国的出口贸易，从而加剧这种局面。因此，关税并不是一种贸易刺激；它们是一种约束。
对欧洲汽车制造商来说，这是严峻的一天。但对于西半球蓬勃发展的运输业来说，这可能是一场真正的灾难。没有人说，或者至少没有人大声说，这可能是一个开放的战略，这位不可预测的美国总统将在未来几天从这个战略中脱身。
