根据美国国家公路和运输官员协会（AASHTO）制定的指导方针，美国国家运输安全委员会（NTSB）发现，巴尔的摩的弗朗西斯斯科特基桥在2024年3月26日被集装箱船达利号撞击后倒塌，其风险几乎是关键或重要桥梁可接受风险阈值的30倍。
在过去的一年里，NTSB发现了68座在AASHTO指南建立之前设计的桥梁——比如关键桥——没有进行当前的脆弱性评估。
建议发布给桥梁业主，使用AASHTO的方法II计算其桥梁的年倒塌频率。
美国国家运输安全委员会敦促19个州68座桥梁的30位业主进行脆弱性评估，以确定船只碰撞导致桥梁倒塌的风险。最新的NTSB报告并没有建议这68座桥一定会倒塌，但建议这30座桥的业主评估这些桥是否高于AASHTO可接受的风险水平。
在风险水平高于AASHTO阈值的情况下，NTSB建议桥梁业主制定并实施全面的风险降低计划。
根据NTSB报告的调查结果，如果马里兰州交通管理局（MDTA）对关键桥进行了脆弱性评估，它就会意识到关键桥的风险高于可接受的风险，并会有信息主动降低桥梁倒塌的风险。
NTSB还建议联邦公路管理局（FHWA）、美国海岸警卫队和美国陆军工程兵团建立一个跨学科团队，为桥梁所有者提供评估和降低风险的指导和帮助，这可能意味着基础设施的改善或运营的改变。
