集装箱贸易反弹，温哥华港恢复了疫情前的增长趋势，2024年处理了347万标准箱，比2023年的水平增长了11%，比2019年的数字增长了2%。
由于零售商补充库存，加拿大港口的进口量增长了14%，而出口增长了5%，加拿大商品出口到128个不同的国家。
与此同时，温哥华港录得创纪录的1.58亿吨（MMT）货物，比上年增长5%。这一增长得益于汽车、散货和集装箱行业的强劲表现，巩固了该港口作为加拿大通往全球市场门户的作用。值得注意的是，近80%通过温哥华港的国际贸易是在加拿大和美国以外的国家之间进行的。
温哥华弗雷泽港务局总裁兼首席执行官Peter Xotta表示：“温哥华港继续推动加拿大的繁荣，与全球170个国家实现无缝贸易，并支持全国无数高薪家庭工作。”
他补充说：“温哥华港随时准备支持加拿大国际贸易多样化的努力，并建立一个强大、有弹性的国民经济。我们将继续与政府和行业合作，规划并提供通过门户支持贸易所需的长期能力，支持所有加拿大人。”
在其他货运行业，尽管面临气候变化影响、地缘政治紧张局势和劳资纠纷等挑战，散货行业仍以8%的增长领先，达到1.179亿吨。此外，由于Trans Mountain管道和Westridge终端的扩建，在亚洲开辟了新的市场，液体散货出口激增203%，达到1710万吨。石油出口几乎翻了两番，达到1500万吨，而菜籽油出口几乎翻了一番，达到90万吨。加拿大粮食出口保持强劲，达到2900万吨，化肥和煤炭出口保持稳定。
汽车行业的活动也创下纪录，汽车码头处理了近47万辆汽车，满足了加拿大对新车不断增长的需求。几乎所有从亚洲进口到加拿大的汽车都要经过温哥华，最近对安纳西斯汽车码头的升级使其产能增加了三分之一。
温哥华港仍然是北美最多元化的贸易中心，2024年的主要贸易伙伴包括中国（4600万吨）、日本（1900万吨）和韩国（1800万吨）。与美国的贸易量上升至1000万吨，占总货运量的7%，主要受石油出口的推动。
国外散货运输量小幅下降2%至190万吨，金属进口量增长7%，被林产品出口下降13%所抵消，因为更多的木浆运输转向了集装箱运输。
最后但并非最不重要的是，邮轮行业也创下了创纪录的一年，有133万名乘客参观了加拿大广场邮轮码头，比2023年创下的124万名乘客增长了7%。
