根据Veson Nautical的2024年年终报告，2024年巴拿马型集装箱船的定期租船（TC）费率同比增长111%，达到73330美元/天，这导致新造船订单大幅增加，拆船速度放缓。
该报告指出，集装箱行业的看涨市场状况反映在TC费率上，新船订单同比增长76%，其中包括期权在内的订单为321笔，而2023年为182笔。
来源：VesselsValue， Veson航海解决方案
Veson Nautical高级估值与分析分析师Rebecca Galanopoulos表示：“在需求增加、收益增加以及所有行业资产价值强劲复苏的推动下，集装箱市场在过去一年中经历了显著增长。”
“尽管有大量新船进入水域，但红海的形势通过增加吨英里需求来支持集装箱运费。敌对行动的潜在降级将使苏伊士运河的过境得以恢复，这可能对需求产生影响。”
加拉诺普洛斯补充说，如果供应开始超过需求，就有可能报废旧船。
瑞士和中国紧随其后，分别获得36份和34份订单。
来源：VesselsValue， Veson航海解决方案
中国造船厂提供的极具吸引力的价格和可用性条款意味着它们占据了市场主导地位，共收到259艘船的订单，相当于约81%的市场份额，韩国造船厂获得了52份订单，中国台湾造船厂获得了12份订单。
报告补充说，2024年出现的看涨情况也影响了拆解销售，由于51艘船被送往破碎机，拆解销售数据同比下降了约34%。
