汉莎货运公司和 AP 穆勒 - 马士基签署了一项协议，通过使用可持续航空燃料 (SAF) 促进航空货运脱碳。
这家德国旗舰航空公司将在 2024 年剩余时间内代表马士基使用 400 公吨 SAF，这对于传统货运量较高的年末业务做出了重要贡献。
预计减少二氧化碳排放量至少 1,200 吨。
AP Moller – Maersk 能源转型主管 Morten Bo Christiansen 表示：“减少航空货运中的温室气体排放是全球物流和供应链脱碳过程中最具挑战性的任务之一。”
他接着解释道：“这就是为什么我们很高兴与汉莎货运合作执行这项重要任务。作为全球最大的物流公司之一，马士基的目标是到 2040 年在所有运输方式以及仓储和集装箱码头等其他业务领域实现温室气体净零排放。 SAF 在航空业的采用和可用性仍然有限。我们与汉莎货运公司达成的协议使马士基能够为增加使用量做出贡献”
凭借其波音 777 货机机队，汉莎货运继续依赖同类中最现代化、最高效的飞机。
汉莎货运首席执行官 Ashwin Bhat 评论道：“SAF 是实现更可持续飞行的关键技术推动者，对于航空能源转型至关重要。我们与马士基共同通过新协议做出宝贵贡献。与此同时，更可持续的飞行还需要现代化机队的巨大努力并提高飞行运营的效率。只有通过这种相互作用，变革才能可持续地实现。”
马士基将把所实现的减排量分配给其欧洲航空货运客户之一，作为其 ECO Delivery Air 产品的一部分。 ECO Delivery 海运、空运和内陆运输是马士基提供的产品，与传统化石能源相比，支持减少温室气体排放。
汉莎货运公司使用的 SAF 是采用 HEFA（加氢酯和脂肪酸）工艺从废食用油等生物残留物中生产的。汉莎货运通过汉莎集团提供来自欧洲成熟供应商的 SAF 服务。自 2021 年 9 月以来，所有汉莎货运客户都能够通过选择 Sustainable Choice 附加服务，以更可持续的方式运输货物。
在其整个生命周期（生产、交付过程、发动机中的燃烧）中，基于废弃生物质的 SAF 的二氧化碳足迹比传统化石煤油低约 80%。作为所谓的“直接”燃料，它可以集成到现有的飞行运营基础设施中，无需任何修改。出于运营原因，无法为个别选定的航班加油。
