在红海航运袭击开始重塑全球供应链一年后，一个美国组织呼吁总统乔·拜登采取更多措施保护穿越中东贸易航线的船只。
美国服装和鞋类协会（AAFA）还敦促工会码头工人和雇主恢复合同谈判，避免东部和墨西哥湾沿岸港口再次关闭，这可能会阻碍美国经济。
AAFA 在给拜登的一封信中敦促政府加大努力，保护红海国际航道免受也门胡塞恐怖分子的侵害。
尽管绕红海航行的距离较长以及由此导致的运费上涨推高了集装箱航运公司的利润，但该贸易组织表示，这种情况已经变得无法容忍。
AAFA 总裁兼首席执行官史蒂夫·拉马尔 (Steve Lamar) 表示：“胡塞武装袭击的增加以生命和自由为目标，并继续迫使船只绕道南非好望角改道。”这条较长的航线增加了巨大的成本、延误和环境破坏，加剧了通货膨胀，增加了运输费用，并破坏了可持续发展目标。”
New Balance、Ralph Lauren（纽约证券交易所股票代码：RL）、Lululemon（纳斯达克股票代码：LULU）、Carhartt 和 Under Armour（纽约证券交易所股票代码：UA）都是该集团的成员。
虽然AAFA赞扬美国军方为保护航道所做的努力，包括护航船只和实施制裁，但拉马尔表示，胡塞武装的袭击只会变得更加频繁和肆无忌惮。
“胡塞武装从这些袭击中受益，这些袭击继续使船只及其船员处于危险之中。美国企业、工人和消费者也首当其冲受到影响。船舶改道导致的成本上升是不可持续的，对美国工业的影响也很严重。美国消费者和企业无法承受进一步的延误或干扰。风险太高，需要立即采取行动来保护我们的工业、工人和全球经济。”
美国中央司令部在 11 月 13 日发布的一份新闻稿中表示，美国空军和海军在穿越红海和亚丁湾之间的曼德海峡时击败了胡塞武装发射的武器。中央司令部没有提供其他细节。
欧盟的 Eunavfor Aspides 行动还负责保卫红海、亚丁湾和印度洋部分地区的航运。
欧盟和英国周一制裁了伊朗集装箱运输公司 IRISL，指控欧洲托运人利用该公司逃避红海袭击。根据 Alphaliner 的数据，该公司旗下四家航空公司运营约 115 艘船舶，按运量计算，该公司在全球承运商中排名第 18 位。具有讽刺意味的是，伊朗一直是胡塞武装暴力活动的支持者。美国于 2020 年对该航空公司实施了制裁。
AAFA 的这封信标志着胡塞武装劫持汽车运输船 Galaxy Leader 并劫持了来自菲律宾、乌克兰、保加利亚、墨西哥和罗马尼亚的 25 名船员一周年。
AAFA 在另一封信中敦促国际码头工人协会 (ILA) 和美国海事联盟 (USMX) 恢复就一份新的主合同进行谈判，该合同涵盖 36 个东部和墨西哥湾沿岸港口的 45,000 名集装箱和滚装工人。
在 10 月初 ILA 举行为期三天的罢工后，双方同意重返谈判并将当前主合同延长至 1 月 15 日。但工会于11 月 13 日中断了谈判，指责雇主试图将自动化技术纳入新合同。
国际劳工协会发表了来自澳大利亚、新西兰和索马里的一些外国码头工会的支持声明。那里的一些港口已经采用了自动化技术。
该进口商组织表示，另一轮港口中断可能会加剧通货膨胀、延误以及目前的港口拥堵和铁路延误。
拉马尔表示：“罢工或长期的劳工行动将损害美国企业、工人和消费者，使本已充满挑战的全球供应链环境和高通胀时期进一步复杂化。”
其成员包括沃尔玛 (NYSE: WMT)、塔吉特 (Target) (NYSE:TGT) 和李维·施特劳斯 (Levi Strauss) (NYSE:LEVI) 在内的全国零售联合会也响应了 AAFA。
“全国零售联合会继续鼓励 ILA 和 USMX 返回谈判桌，并在 1 月 15 日截止日期之前达成新协议，”供应链和海关政策副总裁 Jonathan Gold 在一封电子邮件中表示。 “达成新协议的唯一途径是双方留在谈判桌上并解决任何悬而未决的问题。至关重要的是，双方同意签订新合同，避免再次发生可能对全球供应链造成重大破坏的罢工。”
