尽管有人夸口说，集装箱航运业是唐纳德•特朗普（Donald Trump）重返白宫后受影响最大的航运业，但大量数据并不支持关税限制集装箱运量的说法。
Linerlytica的数据显示，自特朗普于2018年推出第一轮贸易关税以来，美国集装箱贸易失衡在过去六年中有所恶化。在现任乔·拜登政府的领导下，关税基本上仍在继续。
2024年，美国集装箱进口总量是美国集装箱出口总量的2.4倍，而2018年为1.8倍。同期，平均每月进口增长18%，而出口下降10%，从美国运出的空箱数量上升39%。
特朗普提议对美国每年价值3万亿美元的进口产品中的大部分征收10%至20%的全面关税，并在新的一年重新掌权后对所有来自中国的进口产品征收至少60%的关税。
Freightos研究主管犹大·莱文（Judah Levine）表示：“拟议中的关税可能会对海运流量和费率产生比2018年更大的影响。”
集装箱交易和租赁在线全球市场Container xChange的首席执行官Christian Roeloffs评论说：“在全球范围内，随着关税的发挥，我们可以预期贸易将出现明显的中断。虽然这可能会重组贸易路线，并导致规避策略，但它们往往会转化为对集装箱航运的需求增加。”
Sea-Intelligence的分析师预测，特朗普的连任将在短期内提振美国的需求，因为一些进口商试图在新关税出台之前将商品运进美国。
Sea-Intelligence在最近的一份报告中写道：“中长期来看，这可能会改变一些贸易模式，因为进口商会设法调整他们的采购模式，以尽量减少任何关税影响。”该报告认为，这对航运公司来说不一定是坏消息。“这仅仅意味着可能需要调整航运网络，以适应不同的贸易流量，”海洋情报机构表示。
经营集装箱咨询公司Vespucci Maritime的拉尔斯•詹森（Lars Jensen）上周表示，特朗普的胜利可能会在短期内提振美国的进口。
“长期来看，我们很可能会看到贸易战升级，这可能会改变路线和采购模式，就像我们看到的中国商品改道墨西哥一样，”詹森说。
