一群业内合作伙伴在美国联合起来，减少船舶在港口停留的时间。初步结果显示，港口时间平均减少了近两个小时，货物转移到客户手中的效率也有所提高。
Stolt Tankers、Dow Inc.、SGS和Vopak IIA Freeport (Vopak和BlackRock的合资企业)组成了“时间与优化项目”，以改善供应链协作和效率，减少船舶在码头停泊的时间。提高泊位效率对化学品船来说尤为重要，因为它们经常停靠特定地区的多个码头，而一个码头的延误可能会影响船运公司、码头和所有其他地点的客户。
利益相关者看到了合作和分享经验的互惠互利，让船舶在每个泊位上更快地旋转，这样码头就可以处理更多的船舶，客户也可以更快地收到产品。
在整个项目过程中，合作伙伴共同审查了现有流程、程序和当前时间以及数据，以确定各自的优势、劣势和延迟原因，然后采用更稳健的通用方法。迄今为止，这包括建立标准化流程和沟通渠道，并为未来的联合数字化工作奠定基础。
新方法于2023年5月至12月在美国Vopak IIA Terminal自由港的Stolt油轮上进行了测试，每艘船的非货物转运时间平均减少了2小时。这使得Vopak能够处理更多的Stolt油轮(总共62艘)，并在8个月的时间内将这些船只的滞期减少了大约124小时。该项目正在继续Vopak IIA码头自由港，一个姊妹项目正在比利时的Vopak Eurotank码头进行中。
美国休斯顿Stolt油轮公司的港口船长peter Kontush说:“所有项目利益相关者都为这个项目带来了独特的知识和专业知识，以及保持我们运营安全、高效和日益可持续的共同愿望。我们合作的中期结果是有希望的，团队致力于推动进一步的改进。现在有关各方的计划是使用我们共同开发的标准化流程，继续改进船上和Vopak IIA码头自由港的活动和流程，并与美国和全球其他地区的其他码头分享我们的发现和经验。”
陶氏全球海运和码头物流总监Lance Nunez表示:“我们面临的可持续发展和业务目标要求我们以新的、更有效的方式运营。该项目代表了透明的跨行业合作，是提高效率和节约成本的关键。”
John Woodward在项目初始阶段担任SGS墨西哥湾沿岸地区自然资源、油气和化学品总监。他说:“项目参与者之间的沟通和合作给我留下了深刻的印象。为了实现我们如此关注的目标，需要对各种情况进行公开对话和诚实评估。”
Vopak IIA总裁Cristhian Perez表示:“这一举措证明，当你将拥有不同技能和经验的团队和公司聚集在一起实现共同目标时会发生什么。跨职能的知识有助于为每个公司的工作流程提供“新鲜的视角”。我们为这个团队感到自豪，他们把这一挑战放在心上，并愿意质疑现状。这些结果是可持续发展领域向前迈出的令人印象深刻的一步，将帮助我们的客户降低成本，同时保持我们运营的安全第一的心态。”
