上周，受红海危机、需求增加和供应中断担忧的推动，集装箱现货运价继续大幅上涨。
上周，德鲁里世界集装箱指数(WCI)进一步上涨16%，于5月23日达到每feu 4072美元，比2023年同期高出142%。在此之前，截至5月16日和5月9日的两周分别上涨了11%和16%。
基准的上海集装箱运价指数(SCFI)涨幅较为温和，但仍大幅上涨7.24%，至5月24日的2,703.43点。此前两周，上证综指上涨了29.8%。
德鲁里的WCI显示，亚欧和跨太平洋贸易的WCI均大幅上升。从上海到鹿特丹的运费每40英尺集装箱上涨20%，即827美元至4999美元;从上海到洛杉矶的运费上涨18%，即801美元至5277美元。
与此同时，上海至纽约的即期汇率上涨了746美元，至每feu 6,463美元，涨幅13%。
分析师海事战略国际(MSI)在本周费率数据公布之前发布的月度集装箱市场报告中表示，“传统”旺季之外的意外反弹令托运人感到意外。价格上涨还影响到了二级交易和主要航线。
MSI表示，这一增长很可能是由正在进行的好望角改道、强于预期的需求反弹以及中国主要港口的天气延误共同推动的。
“这些因素的综合作用最有可能解释运费在‘传统’旺季之外上涨的原因，但现在下结论还为时过早。”主要航运公司在4月和5月1日和15日的一般运价上调也导致了现货运价的飙升。”
这位分析师认为，美国和欧洲的托运人正处于补充库存阶段，而对夏季供应中断的担忧(尤其是在美国)可能导致了一个小规模的“提前旺季”。
MSI预计6月份将出现更多增加的GRI。与此同时，德鲁里表示，预计未来几个月现货运费的飙升将有所缓解。
