深圳到台湾海运专线是指以海洋运输的方式将货物从深圳海运到台湾。台湾位于中国大陆东南沿海的大陆架上，厄西太平洋航道的中心，是太平洋地区各国海上联系的重要交通枢纽。台湾海运主要港口有高雄（kaohsiung）、基隆（keelung）、台中（taichung）、台北（taipei）、苏澳（suao）、花莲（hualian）、桃园（taoyuan）。
1、高雄港
高雄港位于台湾岛西南端，扼台湾海峡与巴士海峡交汇之要冲，是美、欧、亚海运必经之地。港口北为寿山，南为旗后山，两山夹峙，形势险要。整个港市处于一个天然狭长海湾内，港外有一条长12公里，宽200米的沙坝，形成天然的大防波堤，为全省最大的商港，也是世界十大港口之一。
2、基隆港
基隆港位于台湾岛北端，是台湾北部海上门户，也是重要的海洋渔业基地。基隆隔台湾海峡与福建省相望，东面和东北面隔太平洋西部海区与日本及琉球群岛相峙，使之成为东海、台湾海峡、太平洋西部海区航运要道，我国南北航线和太平洋及环太平洋航运要冲。该港是台湾省的第二大港口。基隆港靠近台湾海峡之北口，三面环山，一面临海，湾口外有多个岛屿作屏障，形成山环水绕、风平浪静的天然良港。基隆港共有码头60多个，其中集装箱码头13个，港口设备先进、规模较大，是海运转运中心辅助港也是高价值货物进出口港。
3、台中港
台中港位于台湾岛西海岸中部台中县梧栖镇，是台湾新辟的国际港。为减轻基隆、高雄两港的营运压力，台湾于1973年开始兴建台中港，1976年加入营运。台中港不如高雄、基隆两港繁忙，但面积大，且可开辟新生地，兴建新码头，很有发展潜力。同时，台中港不仅距台湾南北交通枢纽的中山高速公路很近，且距对岸的厦门港只有110海里，普通船航程只需５小时，是两岸通航的最佳港口之一。台中港以大宗谷类、肥料等散货运输为主。
4、台北港
台北港位于台湾新北市八里区的国际商港。东距基隆港34浬，南距台中港87浬，西距中国福建省福州港134海里，为台海要冲。原定位为基隆港的辅助港，但其面积比基隆港还大。其中的货柜码头是由长荣、万海及阳明等台湾三大航商于2003年8月28日与政府签订50年经营权的BOT案，未来可望取代基隆港。成为北台湾最大货柜码头。2013年成为台湾的自由贸易港区。
5、苏澳港
苏澳港位于台湾省宜兰平原南侧山地边缘的苏澳湾内，三面环山，湾口向东南方敞开，左右各有一弧形小半岛将港湾合抱，北为北方澳，南为南方澳。该港主要运输货物相对集中，进口以煤炭为主，出口以水泥为主。
6、花莲港
花莲港位于台湾花莲县花莲市，为台湾的主要港口之一。东临太平洋，西倚中央山脉，是一个由东、西防波堤合拢而成的人工港。民国52年9月1日（1963年）开放为国际商港，成立花莲港务局。现有码头25座，年装卸量可达3,400万吨，另有仓库六栋十五间、堆货场三十八处、临时货柜集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘，港埠设施极为完备，足以担负东部地区产业发展及港埠输运功能。该港货源主要以区域特性之大宗货物为主，如砂石、水泥及其熟料等。
深圳到台湾海运，深圳到基隆海运，深圳到高雄海运，深圳到台中海运，无论是到台湾那个港口都可从香港中转，长荣海运和德翔航运可到，海运航程1-4天，物流巴巴海运整柜航班多船期稳定，海运拼箱价格实惠，长荣海运、万海航运和台塑海运等船公司可走。
深圳到台湾海运双清操作流程是先跟客户确认货物信息，以便确认价格；将货物送至我司指定仓库；先跟客户确认货物信息，以便确认价格；客户确认后安排装柜；货到港后安排清关。
台湾海关规定：
1、自2000年8月21日起，凡出口到台湾的每箱货物必须贴有随货发票，且内容（品名、数量、价格）必须详细填写，（一定要用电脑打字，不可用手写）否则海关一律不予验货，以上规定请务必严格执行（可要求厂家直接提供所需资料）。
2、凡出口往台湾的鞋子必须打孔，且包装时每箱最多不超过10双，否则将会被海关查扣。
台湾关税：
台湾《关税法》规定了关税的稽征程序、税款优待、特别关税和罚则等，《海关进口税则》规定了税目、税率。关税的纳税人为收货人、提货单或货物持有人。按照1993年修正公布的《海关进口税则》，关税税则品目共有7946项，其中8044项采用从价税，40项采用从量税，113项采用从价税与从量税并列从高征收的混合税。关税税率分为两档，分别适用于与台湾有互惠待遇及无互惠待遇的国家或地区。对特定原因实施特别关税，有平衡税、反倾销税、报复关税3种。此外还有机动关税，是基于关税法的授权，在特殊情况下，由“行政院”在不超过原税率50%范围内予以调整的关税。外销品进口原料缴纳的关税。可于成品出口后退还。一般进口货物通关流程为：收单建档、抽验派验、查验货物、分类估价、复核分类估价、核销舱单、核发税单、税款登录、签放报单、放行。报关人应办的手续可分为：投单报关、申请查验、凭税单纳税、持提单提货。
