物流巴巴了解到，为了应对全球经济衰退导致的造船业低迷，韩国船企在进行全面重组的同时，继续大规模裁员自救。今年第三季度，韩国三大船企又解雇了约3000名员工。
今年5月，现代重工首次对工作年数超过20年以上之生产线人员(2000人)实行自愿退休计划，向优退者提供40 个月基本工资及儿女学费补助。现代重集团自今年1月起对管理职人员进行优退，到4月份申请优退者已达1500多人，且5月对现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工、现代E&T及HYMS等旗下5家造船相关公司之课长级以上管理职人员进行优退，已有700多人申请，目前将优退范围扩大至生产线人员。
7月至9月间，现代重工通过自愿退休计划和业务分拆解雇了约2600名员工，员工数量从26299人减少至23700人左右。现代重工还计划通过分拆部分业务来减少约4000名员工。
三星重工在今年上半年解雇了1500名员工，第二季度员工总数降至不到12500人，第三季度又解雇了约100人。
大宇造船在第三季度解雇了约200人。截止上个月底，大宇造船的1200名员工申请了自愿退休，大宇造船在11月1日接受了这些申请。目前，大宇造船员工总数约为11300人，未来几个月可能将降至10000人。
在今年前三个季度，韩国三大船企裁员人数超过了6000人。随着三大船企手持订单量的不断减少，预计在今年剩余的时间里直至明年，三大船企都将继续裁员。
业内人士称，如果计算上三大船企分包公司的工人，今年造船业裁员人数将更加庞大。由于造船业持续疲软，今年年底之前将有更多工人申请自愿退休。
去年，包括大宇造船在内的韩国三大船企营业亏损总计高达8.5万亿韩元(约合72.8亿美元)。造成巨额亏损的主要原因在于海工装备建造延期导致的成本增加和造船业整体衰退。其中，大宇造船的营业亏损高达5.5万亿韩元。
