MSC收购阿达尼集团(Adani Group)在埃诺尔港(enore Port)的集装箱码头49%的股份，随着货运量的增加，有可能增加印度南部走廊的直接服务。
埃诺尔位于金奈以北约15英里处。马士基目前是埃诺尔码头(AECTPL)的主要班轮客户，每周有两班，而达飞轮船最近通过其连接北欧和地中海的NEMO服务增加了一个停靠点。
根据APSEZ的公告，根据协议，MSC将通过其终端子公司terminal Investment Ltd.(Til)投资247亿卢比(3000万美元)购买股票。
MSC已经与APSEZ在蒙德拉港建立了一家名为AICTPL的码头合资企业。
“APSEZ与TiL和MSC建立了牢固的伙伴关系，建立在相互信任和透明的基础上，这反映在我们不断发展的联盟中。通过第二家合资企业，我们现在正在南方增长最快的集装箱码头市场之一进一步深化这种战略合作伙伴关系，”APSEZ首席执行官Karan Adani在一份声明中表示。
Adani还指出:“我们的目标是复制AICTPL码头在enore集装箱码头的成功，并服务于南印度市场的贸易需求。”
他接着补充说:“我们与世界上最大的航运公司的联系得到加强，反映了APSEZ通过透明的商业方式加速行业增长的强大愿景。”
自2017年开始运营以来，由于运营商对那里的高关税感到担忧，AECTPL在近一年内一直处于停滞状态。
到目前为止，MSC专注于扩大Nhava Sheva(JNPA)和Mundra的服务网络，后者从其区域转运活动中获益最多。
“我们非常高兴加强与印度最大的私营港口运营商APSEZ的合作伙伴关系，”TiL首席执行官Ammar Kanaan表示。
Kanaan补充说:“这一合作将使我们能够进一步提高TiL在世界上增长最快的经济体之一的影响力，并加强我们为印度次大陆客户提供的服务。”
AECTPL的泊位长度为400米，年处理能力为80万标准箱，全部建成后可达140万标准箱。
业内人士认为，MSC作为Adani(以积极的营销策略而闻名)的终端合作伙伴进入enore，可能会极大地改变印度南部托运人的供应链动态，这些托运人传统上在没有直接干线呼叫的情况下使用昂贵的斯里兰卡科伦坡港转运选择。
随着更直接的出发地到目的地航线网络在印度海岸线上落地，科伦坡可能会失去部分高风险的转运业务。
