今年前三季度，哥德堡港处理的集装箱总数增长了3%，达到67.7万标准箱。
根据最近的数据，在同一时期，瑞典市场萎缩了4.5%。其他重要的欧洲港口的跌幅甚至更大，例如鹿特丹和安特卫普，在2023年前三个季度都下降了7%。
大约60%的集装箱通过铁路从瑞典内陆的主要港口运出。然而，集装箱进口的减少，加上该国铁路基础设施的维护工作，导致与去年的创纪录水平相比下降了9%。
“国际集装箱市场清晰地描绘了经济放缓的形势。哥德堡港在这种背景下的发展几乎是独一无二的。像其他港口一样，我们正在经历进口需求的减少，但在这里，我们看到瑞典出口行业的持续高需求，继续向全球交付，”哥德堡港务局销售和营销副总裁Claes Sundmark表示。
今年前三个季度，该港口处理的新车数量增长了15%，哥德堡港仍然是瑞典最大的汽车港口。
林产品出口最为突出。Sundmark说:“一种解释是从其他港口转移到哥德堡港，但瑞典林业也加强了其在全球市场上的地位，应用更多，需求增加，特别是因为俄罗斯森林实际上不在世界市场上。”
值得注意的是，在今年的前9个月，欧洲内部的滚装运输量下降了6%，降至40.1万辆。
