韩亚航空(Asiana Airlines)推迟了是否出售其货运部门的决定，这是大韩航空收购的一部分。
在两家公司寻求获得欧盟(eu)对该交易的批准之际，该航空公司董事会昨日开会，决定是否继续进行出售。
在会后的一份证券交易所公告中，该航空公司董事会表示，尚未就该决定进行投票，将在一个月内召开新的会议，讨论该计划。
根据早些时候的报道，大韩航空一直在与其他几家航空公司就购买货运资产进行谈判。
韩亚航空的货运业务约占该公司总收入的20%，据信工会也反对该计划。
大韩航空于2020年11月首次宣布了收购韩亚航空的计划，但由于新冠肺炎疫情和航空业的动荡，这一时间表受到了影响。
该航空公司一直希望在10月底之前向欧洲监管机构提交其计划。大韩航空也曾提议停飞四条欧洲航线，以安抚监管机构。
事实证明，在几个地区(尤其是日本、美国和欧盟)获得该计划的监管批准也很棘手。
然而，它已经在新加坡、中国和英国获得了批准。
这两家航空公司主导着往返韩国的长途航空市场，这使得审批过程变得更加复杂。
大韩航空的网络覆盖了43个国家的120个城市，并运营着一支庞大的货运机队，到2020年，国际货物吞吐量将达到160万吨，国内货物吞吐量将达到3.6万吨。
韩亚航空的国际货运业务覆盖12个国家、27个城市和25条航线。
据Airfleets.net报道，该航空公司运营着10架波音747-400货机和一架波音767-300货机。
据悉，欧盟委员会(European Commission)今年5月曾反对合并，理由是韩国与欧洲经济区(European Economic Area)和欧洲之间的竞争可能会减少。特别是，委员会认为，合并将减少韩国与法国、德国、意大利、西班牙之间的客运航线竞争。
该公司补充称，这笔交易还将损害货运行业的竞争。
